L'avenir de l'équipement agricole électrique

Les outils à main alimentés par batterie détiennent désormais le marché du fix-it. L'équipement de triage a ses cellules en vue sur la banlieue. Le pays d'exploitation, cependant, exige un seuil de fiabilité beaucoup plus élevé. Cela ne ralentit pas le flot de nouveaux équipements alimentés au lithium-ion qui font maintenant leur chemin vers les lots des concessionnaires. Rien que l'année dernière, des entreprises agricoles telles que CNH, Caterpillar, Doosan Bobcat, John Deere, Komatsu, Yanmar et Volvo ont publié des prototypes ou des plans d'équipements électriques de taille industrielle.

Certaines entreprises telles que Monarch Tractor tentent déjà de s'implanter. Ses tracteurs MK-V sont utilisés dans les vignobles californiens depuis 2020. Les tracteurs entièrement électriques et autonomes offrent 10 heures d'autonomie, 70 ch en pointe, 40 ch en continu et deux fois le couple d'un tracteur conventionnel comparable.

"Les tracteurs électriques offrent aux agriculteurs des réductions significatives des coûts de carburant sur la durée de vie de la machine par rapport à un tracteur diesel de même capacité", déclare le PDG et co-fondateur Praveen Penmetsa.

La production devrait commencer cette année. Monarch propose également un chariot de remplacement de batterie pour maintenir le tracteur en marche et utilise 90 % moins de pièces mobiles qu'une unité diesel comparable.

CNH Industrial a collaboré avec Monarch. En décembre 2022, il a annoncé un prototype de tracteur électrique, qui sera finalement un modèle de marque Case IH également doté de capacités autonomes.

"Il y a une densité de puissance en ce qui concerne la technologie où cela ne fonctionne pas sur un tracteur de 555 ch avec la technologie d'aujourd'hui, mais il a certainement un cas d'utilisation avec le cycle de service nécessaire jusqu'à 50, 70 ou 80 ch", dit Kurt Coffey, vice-président de Case IH Amérique du Nord.

Coffey reconnaît que l'électricité n'est pas la seule option pour les fabricants, car de nombreuses plates-formes de propulsion alternatives se déploient dans l'industrie.

"Le jury n'est toujours pas entendu à ce stade", dit-il. "Nous avons des tracteurs qui sortent pendant quatre semaines et ne rentrent jamais à la maison, alors qu'en est-il de l'infrastructure de charge, de la technologie des batteries et de la densité de puissance ? Si vous parlez d'un Farmall de 70 ch qui fonctionne quatre heures par jour, la technologie s'adapte et c'est là que vous nous verrez partir à court terme."

"Je ne vais pas dire que l'électrification n'a pas sa place dans l'agriculture, mais pour le moment, du point de vue de la physique pure, pas aux niveaux de puissance élevés", fait écho le directeur de la technologie de John Deere, Jahmy Hindman.

Il dit que les découvertes de Deere montrent également que l'électrification pourrait être une solution pour les unités de puissance inférieure de 100 ch et moins.

"Dans des cycles de service relativement légers, les batteries chimiques au lithium-ion peuvent fonctionner", dit-il. "Vous pouvez emballer suffisamment d'énergie dans le tracteur pour que cela fonctionne. Au fur et à mesure que vous atteignez des niveaux de puissance plus élevés, la réponse est non."

L'équipement électrique se déploie

Hon Hai Technology Group ("Foxconn") a annoncé aujourd'hui le début de la production dans l'Ohio du Monarch MK-V, les premiers tracteurs intelligents entièrement électriques, avec conducteur en option, les cinq premiers tracteurs sortant de la chaîne de production pour être livrés aux clients. . En juin 2022, Foxconn a signé un accord de fabrication sous contrat (CMA) avec Zimeno Inc. D/B/A Monarch Tractor ("Monarch Tractor") pour construire l'équipement agricole et les batteries de nouvelle génération de Monarch Tractor dans l'usine de Foxconn dans l'Ohio.

Chargeuse-pelleteuse électrique 580 EV

CASE Construction Equipment présente "Project Zeus" - le 580 EV (véhicule électrique), la première chargeuse-pelleteuse entièrement électrique du secteur de la construction. La puissance et les performances de la 580 EV sont équivalentes à celles des autres rétrocaveuses à moteur diesel de la gamme de produits CASE et offrent des coûts d'exploitation quotidiens considérablement inférieurs tout en ne produisant aucune émission - un facteur de motivation pour les services publics et les entrepreneurs gouvernementaux incités à travailler avec des équipements qui tirent parti des alternatives carburants et réduit les émissions.

Le 580 EV est alimenté par une batterie lithium-ion de 480 volts et 90 kilowattheures qui peut être chargée par n'importe quelle connexion 220 volts/triphasée. Bien que les applications varient, chaque charge prendra en charge les journées de travail de huit heures les plus courantes. La batterie alimente séparément la transmission et les moteurs hydrauliques, ce qui se traduit par des forces d'arrachement hydrauliques égales à celles des machines à moteur diesel et des performances améliorées lors du fonctionnement simultané du chargeur et de la transmission.

Chargeuse sur pneus compacte électrifiée CL36EV

La chargeuse sur pneus compacte CL36EV est conçue pour offrir tous les avantages de l'électrification dans une machine avec un faible encombrement qui excellera dans des applications telles que les chantiers d'approvisionnement, les rénovations de bâtiments à grande échelle et la construction où un fonctionnement en intérieur peut être nécessaire, et toute autre opération qui peut nécessiter moins de bruit et aucune émission. La chargeuse compacte dynamique contribuera à simplifier la maintenance et à réduire le coût total de possession tout au long de la durée de vie grâce à l'élimination du moteur diesel.

"Une chargeuse de cette empreinte, en particulier une chargeuse utilisée dans les applications de chantier où elle reste là et a un accès régulier à l'alimentation primaire, est l'application idéale pour l'électrification", déclare Andrew Dargatz, chef de produit, CASE Construction Equipment. "Le CL36EV offre la même puissance et les mêmes performances que les chargeurs diesel de taille comparable et peut être associé à une gamme complète d'accessoires pour plus de polyvalence."

La CL36EV est une machine de 3,6 tonnes métriques avec une hauteur d'axe de charnière de plus de 10 pieds. Des informations supplémentaires sur le produit et la disponibilité commerciale chez les concessionnaires CASE en Amérique du Nord pour le CL36EV seront annoncées à une date ultérieure.

Bobcat T7X et S7X

Les T7X et S7X font partie des efforts de Doosan Bobcat pour mener la charge de l'industrie des équipements compacts vers un avenir entièrement électrique et sans émissions.

Avec les chargeurs tout électriques T7X et S7X, les opérateurs peuvent simultanément alimenter les fonctions de conduite, de levage et d'inclinaison sans le décalage de puissance notable qui est courant sur les machines diesel/hydrauliques. Selon Doosan Bobcat, les opérateurs peuvent ressentir une nette augmentation de la puissance par rapport aux chargeuses traditionnelles, sans compromis sur les performances lorsqu'ils utilisent plusieurs fonctions à la fois.

Avec 50 % de composants en moins, des composants simples et 96 % de fluide en moins, la société prévoit de réduire considérablement la maintenance et de simplifier le dépannage avec des chargeurs entièrement électriques. De nombreux accessoires Bobcat non hydrauliques fonctionnent avec le système Bob-Tach™ sur les T7X et S7X. Bobcat travaille sur une nouvelle gamme d'accessoires électriques.

Actuellement, la société livre ses premières unités de la chargeuse compacte sur chenilles Bobcat T7X à Sunbelt Rentals, Inc. et prévoit d'étendre son offre d'équipements électriques dans les années à venir.

Chargeuse sur pneus électrique moyenne 950 GCChargeuse sur pneus compacte électrique 906Mini-pelle 301.9Pelle moyenne 320

Annoncé en 2022, Caterpillar a déployé plusieurs prototypes de machines électriques à batterie, notamment la mini-pelle 301.9, la pelle moyenne 320, la chargeuse sur pneus moyenne 950 GC et la chargeuse sur pneus compacte 906. Les machines sont alimentées par des prototypes de batterie Caterpillar et comprennent un chargeur CA intégré. La société prévoit également de proposer une option de charge rapide CC hors carte.

« Caterpillar est bien placée pour aider ses clients à atteindre leurs objectifs de développement durable, notamment la réduction des émissions sur le chantier », a déclaré Tony Fassino, président du groupe Construction Industries. "Il est important que nous rencontrions aujourd'hui nos clients dans leur parcours vers le développement durable avec une variété de solutions, y compris des machines qui fonctionnent avec des carburants renouvelables ou une technologie qui augmente l'efficacité énergétique, ainsi que de les soutenir à l'avenir alors que nous alimentons notre prochaine génération de machines."

Les batteries conçues par Caterpillar dans ces machines seront également disponibles pour alimenter d'autres applications industrielles. Basée sur la technologie éprouvée de Caterpillar, la gamme de batteries lithium-ion présente une conception modulaire qui offre des configurations flexibles pour de multiples applications. Les batteries sont conçues pour être évolutives en fonction des besoins de performance de l'industrie et des clients et pour maximiser la durabilité tout au long de leur cycle de vie, y compris le recyclage et la réutilisation en fin de vie.

Les 301.9 et 906 devraient être les premiers modèles disponibles dans le commerce.

Rétrocaveuse électrique 310 X-Tier

En janvier 2021, John Deere et National Grid, une entreprise de distribution d'électricité, de gaz naturel et d'énergie propre desservant plus de 20 millions de personnes dans tout le Nord-Est, ont annoncé qu'ils testeraient conjointement un concept de rétrocaveuse électrique. La conception de véhicule électrique alimentée par batterie développée par John Deere - appelée E-Power - ciblera la facilité d'utilisation et le niveau de performance de la rétrocaveuse 100 HP 310L à moteur diesel. La conception vise à réduire considérablement les coûts d'exploitation quotidiens, à réduire le bruit sur le chantier, à améliorer la fiabilité de la machine et à éliminer les émissions d'échappement.

La période de test permettra à National Grid d'étendre son utilisation d'équipements électriques sur les chantiers, réaffirmant son engagement à diriger l'industrie dans l'utilisation de solutions énergétiques propres et résilientes.

« National Grid est l'une des deux seules sociétés d'énergie aux États-Unis à ajouter des rétrocaveuses électriques à leurs flottes », a déclaré Badar Khan, président de National Grid, États-Unis. « Nous sommes ravis de travailler avec John Deere pour franchir une étape importante dans l'électrification de nos véhicules d'entreprise, ce qui pourrait être révolutionnaire pour notre industrie. -les véhicules de service et l'équipement nous aideront à faire des progrès significatifs."

John Deere en est au début de la phase I du développement de sa rétrocaveuse électrique. Pour en savoir plus sur la gamme de rétrocaveuses John Deere, visitez www.JohnDeere.com.

Chargeuse sur pneus électrique L20Chargeuse sur pneus électrique L25

Volvo Construction Equipment a mis à niveau ses chargeuses sur pneus compactes électriques L20 et L25 à faible émission et à faible bruit au moment même où les livraisons commencent en Amérique du Nord, ce qui signifie que les clients recevront les nouvelles versions des machines avec une disponibilité, une polyvalence et un confort de l'opérateur améliorés.

Les mises à jour incluent l'augmentation de la vitesse maximale à 12,4 mph, la possibilité d'installer une tringlerie parallèle qui offre un couple de rupture élevé dans diverses applications, des fonctionnalités supplémentaires conviviales pour l'opérateur et une charge améliorée.

« En tant que premières chargeuses sur pneus entièrement électriques disponibles dans le commerce sur le marché, les L25 Electric et L20 Electric étaient déjà uniques. Ces mises à niveau les amènent à un autre niveau avec un confort, une productivité et une disponibilité améliorés », a déclaré Lars Arnold, chef de produit électromobilité, Volvo CE. .

La chargeuse sur pneus compacte L25 Electric a été dévoilée en 2019 et les livraisons aux clients ont commencé en Europe au printemps 2020 et en Amérique du Nord l'été dernier. Les deux modèles offrent zéro émission d'échappement, moins de bruit et des performances comparables aux équivalents diesel.

Les améliorations récentes incluent des niveaux de bruit inférieurs à l'intérieur et à l'extérieur de la cabine, grâce à une nouvelle pompe hydraulique et au déplacement de la vanne de commande principale de la cabine vers le châssis avant.

De plus, les opérateurs dans les climats plus froids apprécieront la nouvelle option de chauffage de cabine programmable, qui leur permet de choisir facilement les heures et les jours de la semaine où ils souhaitent arriver dans une cabine préchauffée et dégivrée.

Un nouveau frein de stationnement électrique améliore la disponibilité grâce à la fonctionnalité de maintien en côte : une fonction automatique pratique pour les opérateurs travaillant sur des pentes ou des terrains accidentés. Et comme le frein à disque de l'ancien modèle est désormais remplacé par un frein à disque humide à serrage par ressort et à desserrage hydraulique, les exigences de maintenance associées sont supprimées, ce qui permet de réduire les coûts et les temps d'arrêt de la machine.

Le temps nécessaire pour atteindre une charge complète à partir de zéro est de six heures avec le chargeur embarqué de 6 kW s'il est utilisé avec une prise 240V ou une borne de recharge publique de niveau 2. Une charge plus rapide est disponible avec des chargeurs rapides CC non embarqués en option à 11,5 kW ou 17,3 kW. Lorsque cela est combiné avec l'application de gestion des machines électriques récemment lancée, les clients peuvent encore augmenter la disponibilité en gardant une trace de l'état de charge, du niveau de la batterie et de l'emplacement pour aider à gérer le processus de charge plus efficacement.

Pelle électrique PC210LCEChargeuse sur pneus compacte Komatsu/Moog

Pour aider les clients à réduire leur empreinte carbone et à planifier la mise en œuvre de solutions durables grâce à l'électrification, Komatsu dévoile une pelle électrique PC210LCE de 20 tonnes.

Le PC210LCE a été créé pour les entreprises de construction qui ont besoin d'une machine performante tout en réduisant les coûts de carburant. Dotée de la technologie de batterie lithium-ion développée par Proterra, la pelle dispose d'une capacité de batterie de 451 kWh, conçue pour une durée de fonctionnement allant jusqu'à 8 heures.

Conçu pour réduire la fatigue de l'opérateur avec moins de bruit, d'émissions d'échappement et zéro vibration du moteur, le PC210LCE est idéal pour une utilisation dans les zones urbaines et les environnements intérieurs. Les faibles niveaux de bruit de fonctionnement du PC210LCE peuvent permettre des travaux de construction nocturnes à l'intérieur comme à l'extérieur.

Komatsu et Moog viennent également d'annoncer qu'ils ont collaboré pour construire une chargeuse sur pneus compacte entièrement électrique.

Le système d'électrification intelligent de la machine de Moog comprend un moteur de traction électrique, des vérins électriques de levage, d'inclinaison et de direction, une électronique de puissance, un ordinateur de contrôle du système, une batterie et un système de gestion de la batterie. Le logiciel intégré agit comme le cerveau du système pour connecter et coordonner intelligemment les actions sur l'ensemble de la machine tandis que les actionneurs et moteurs entièrement électriques fournissent le muscle.

Komatsu a fourni la conception et l'assemblage au niveau du véhicule, y compris les configurations structurelles qui tirent parti du système d'électrification intelligente de la machine de Moog.