Revue de l'édition rouge sombre de Tata Harrier

7.5 / 10

L'édition Red Dark du Harrier représente le meilleur de ce que Tata peut actuellement offrir en matière de technologie et de matériaux utilisés à l'intérieur de la cabine. Pour commencer, l'ancien écran tactile de 8,8 pouces a fait place à une bien meilleure unité de 10,25 pouces. Cette amélioration est pour le moins monumentale. L'édition Red Dark reçoit également des fonctionnalités ADAS et beaucoup de rouge à l'intérieur. Plus sur cela plus tard.

À l'extérieur, le Harrier est évidemment tout noir bien que vous ayez une teinte de rouge sur la calandre noire brillante, les étriers de frein et le logo #Dark sur les ailes. Côté extérieur, c'est à peu près ce que vous obtenez qui est différent par rapport au Harrier ordinaire. Plongeons dans les détails les plus fins.

7.5 / 10

C'est à l'intérieur que vous pouvez voir et découvrir les nouveautés en termes d'aspect et de convivialité. Maintenant, beaucoup de choses ont été ajoutées ou améliorées pour faire du Harrier une meilleure voiture à vivre. Pour commencer, l'écran principal d'infodivertissement ainsi que l'affichage du groupe d'instruments sont entièrement nouveaux, et je ne pourrais pas être plus heureux. Tata Motors a finalement abandonné son combiné d'instruments partiellement numérique d'aspect ancien (et de sensation) et l'écran d'infodivertissement de 8,8 pouces qui ont été lents à réagir et criblés de problèmes.

Le nouvel écran de 10,25 pouces se sent chez lui. Il est rapide à répondre et possède une interface utilisateur bien meilleure et des graphismes plus beaux par rapport à l'ancien système. Je suis heureux d'annoncer que la qualité de la caméra de recul s'est également améliorée.

En fait, vous obtenez des vues à 360 degrés, y compris la vue à vol d'oiseau. Cependant, le système de notre voiture d'essai était un peu bancal - il ne montrait pas les visuels de la caméra avant lors de l'engagement de la vue à 360 degrés.

L'écran de 7 pouces du groupe d'instruments est également nouveau pour le Harrier, bien qu'il ne soit pas aussi impressionnant que l'écran principal d'infodivertissement. Les visuels ne sont nulle part aussi nets et la taille de la police est assez petite. Vous finirez invariablement par le regarder une seconde de trop pour vérifier les informations sur le trajet ou la station de radio que vous écoutez en conduisant.

Le thème intérieur rouge du Harrier a l'air plutôt doux. J'aime que la nuance de rouge qui a été utilisée ne soit pas trop brillante. C'est la bonne quantité de flash, ajoutant au look haut de gamme auquel on pourrait s'attendre dans une voiture qui coûte près de Rs. 30 lakh sur route. Vous obtenez des sièges en similicuir rouge avec un matelassage de style diamant, une finition perforée pour les poignées rouges sur les portes et la console centrale, le logo #DARK sur les appuie-tête et des accents noirs brillants sur le volant et le tableau de bord. En termes de fonctionnalités, cette Red Dark Edition dispose d'un siège conducteur à six réglages électriques avec fonction mémoire, d'un toit ouvrant panoramique et de l'ADAS pour la sécurité, pour n'en nommer que quelques-uns.

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L'édition Red Dark ressemble exactement au Harrier ordinaire à conduire. Ainsi, rien n'a changé en termes de performances, de conduite et de maniabilité. Le moteur turbo diesel de 2 litres développe 168 ch et 350 Nm et en délivre la majeure partie de manière plutôt calme. Il y a un certain décalage à bas régime, ce qui est attendu. Faites-le tourner au-delà de 2 000 tr / min et il y a une forte puissance. Le Harrier continuera à tirer fort jusqu'à ce que vous atteigniez 4 000 tr/min. La boîte de vitesses automatique à 6 rapports réussit bien à transmettre le couple aux roues en douceur. Les changements de vitesse sont rapides, mais fluides, et il n'y a pas de décalage perceptible lorsque vous posez le pied en attendant un ou deux rétrogradages.

Le Harrier est un gros vieux truc et ça se voit quand on le conduit sur de mauvaises routes. La configuration de la suspension est robuste et toute la voiture semble indestructible lorsque vous traversez les imperfections de la route. Bien sûr, ce n'est pas le manège le plus planté au monde, mais le Harrier décime tout simplement tout ce qui se présente sur son chemin.

Bien sûr, il y a un domaine dans lequel cette Red Dark Edition est totalement différente à conduire et c'est lorsque vous engagez ADAS. Le Harrier a des fonctionnalités ADAS qui vont au-delà du niveau 1, mais il manque quelques fonctions cruciales. Vous n'obtenez pas de régulateur de vitesse adaptatif ni d'assistance au maintien de voie, qui sont tous deux disponibles dans les véhicules grand public avec ADAS. Alors qu'est-ce que vous obtenez dans le Harrier?

Il y a un avertissement de collision avant et une détection d'angle mort, qui fonctionnaient parfaitement lorsque nous les avons essayés. Vous bénéficiez également d'un freinage d'urgence autonome, qui n'a malheureusement pas fonctionné aussi précisément que nous l'aurions souhaité. Cela n'est pas entré en vigueur souvent, même après s'être garé très près de notre autre voiture d'essai devant nous. Pour le reste, il y a un avertissement de collision arrière, une alerte de changement de voie, un avertissement de sortie de voie et une assistance aux feux de route de série.

7.5 / 10

Le Tata Harrier est déjà connu pour sa solide présence sur la route, ses intérieurs spacieux et ses conduites confortables. Ce qui rend cette Red Dark Edition encore plus convaincante, c'est l'amélioration massive de la technologie, bien qu'elle soit désormais également disponible dans le Harrier standard. Cela dit, ce dernier ne vous procurera pas le thème intérieur rouge et noir fait avec goût et pour cette seule raison, l'édition Red Dark constitue un achat convaincant si vous voulez que votre Harrier se démarque.

Photos de Kaustubh Gandhi