Missile : Une élégante Triumph Thruxton 1200 par Tamarit

Tamarit Motorcycles a suffisamment de pièces plug-and-play dans son catalogue pour transformer n'importe quel classique moderne Triumph en un café racer passable. Mais le magasin espagnol sait aussi comment prendre un vélo comme le Triumph Thruxton et le transformer en quelque chose de vraiment spectaculaire. Avec plus de 100 modèles Triumph personnalisés dans leur portefeuille, ils ont appris une chose ou deux sur la façon de les faire cliquer.

Cette Triumph Thruxton 1200 R est l'une des café racers les plus radicales jamais construites par Tamarit. Sa position agressive et ses proportions exagérées sont ce qui attire votre attention au premier abord. Mais une fois que vous serez attiré, vous remarquerez un ensemble intéressant de mods et quelques échanges de pièces habiles.

Le Triumph Thruxton 1200 R est à peu près le meilleur donneur possible pour ce type de construction. C'est l'un des rares café racers d'usine actuellement sur le marché, avec suffisamment de puissance pour correspondre à son spectacle. Avec 97 ch de son bicylindre parallèle de 1 200 cm3 et un mélange de composants Showa, Öhlins et Brembo, ce n'est pas en reste.

Cela dit, Tamarit a jugé bon d'améliorer encore plus le train de roulement déjà performant de la Thruxton. Ils ont conservé les freins Brembo, mais ont remplacé les fourches Showa par un ensemble de renversements de la gamme Öhlins Blackline. Un amortisseur de direction furtif Öhlins ajoute une stabilité supplémentaire à l'avant.

Passant à l'arrière du vélo, Tamarit a apporté un changement que nous n'avons pas encore vu sur le Thruxton ; ils ont installé un bras oscillant Triumph Scrambler 1200. Non seulement il est plus beau que l'unité d'origine, mais il est également plus long, plus solide et plus léger.

Finie la configuration OEM à double amortisseur. À sa place, Tamarit a renforcé le bras oscillant et a construit un support de siège boulonné svelte avec un nouveau support d'amortisseur supérieur. Une unité Öhlins relie les deux, avec un ajusteur de précharge à distance monté juste sous la queue pour un accès facile.

La carrosserie est un mélange de pièces personnalisées et réutilisées. Tamarit a commencé par adapter un réservoir de carburant Triumph Speed ​​Twin à la moto, puis a fabriqué une section de queue effilée directement dessus, créant ainsi un corps monobloc. Les feux arrière à LED sont intégrés dans des découpes à l'arrière, avec un siège mince coulant jusqu'à l'arrière du réservoir de carburant.

Appuyez sur un bouton sur une télécommande et tout le corps se soulève sur un choc hydraulique, offrant un accès au câblage du Thruxton. C'est une astuce que Tamarit a déjà utilisée sur un certain nombre de versions, mais nous n'en avons pas encore marre.

Le carénage avant est un riff sur la propre pièce de rechange de Triumph pour la Thruxton, mais avec quelques changements notables. Pour commencer, la disposition traditionnelle des phares a été remplacée par un feu de jour à LED mince, avec un feu à LED rond plus puissant assis plus bas. Tamarit a également doublé l'intérieur de celui-ci, avec un tableau de bord qui se moule autour d'un speedo numérique Motogadget.

Les clips de la Thruxton sont équipés de minuscules boutons-poussoirs Motogadget, de poignées, de rétroviseurs et de clignotants Rizoma.

Pour aider le moteur, Tamarit a installé une paire de filtres à dosettes Free Spirit, montés sur des tubes d'admission qui les poussent vers l'avant. Le système d'échappement double provient des spécialistes italiens de l'échappement Zard.

Pour aller plus loin, l'équipe a recâblé le vélo avec un boîtier de commande Motogadget mo.unit compatible Bluetooth. Mais cela présentait son propre défi, car l'ECU d'origine de la Thruxton est extrêmement pointilleux sur ce avec quoi il fonctionnera. En fin de compte, Tamarit a trouvé une boîte supplémentaire qui agit comme un conduit entre l'ECU OEM et le nouveau cerveau.

D'autres mods incluent un protège-carter généreux, qui sert également de protecteur de radiateur, et un garde-boue avant sur mesure. Les superbes roues de 17 pouces proviennent de Canyon et les pneus de Pirelli. Rien n'a été laissé au hasard, c'est pourquoi il n'est pas surprenant que cette construction ait pris près d'un an.

Prendre la construction sur la ligne d'arrivée est un élégant travail de peinture noire et beaucoup de chrome. Tamarit a chromé des pièces évidentes comme le bras oscillant et les roues, puis est allé encore plus loin en décapant, chromant et remontant les étriers de frein. Des badges de moteur et de réservoir personnalisés, ainsi qu'un logo Tamarit contrastant sur le renfort du bras oscillant, ajoutent une touche finale de bon goût.

La conception étirée et orientée vers l'avant de la Thruxton ne plaira probablement pas à tout le monde. Mais il y a une personne qui est une grande fan : la cliente de Tamarit. Il a fait tout le trajet depuis la Californie jusqu'au magasin de Tamarit pour prendre livraison de la moto en personne et a déjà commandé une autre Triumph personnalisée chez eux.

Nous compterons cela comme une victoire.

Motos Tamarit | Facebook | Instagram