VW ID Buzz 2025 : une fourgonnette électrique de luxe plus longue et plus rapide arrive en Amérique du Nord

Volkswagen vient de dévoiler la North American ID. Buzz EV. Il a un empattement plus long et une troisième rangée de sièges ainsi que plus de puissance et de puissance de batterie, mais il est toujours 100% rétro.

Volkswagen a enfin dévoilé la version nord-américaine tant attendue de son ID électrique. Bourdonner.La réinvention américaine du Microbus classique est plus longue, avec une troisième rangée de sièges, un moteur plus puissant et une batterie de plus grande capacité.

Cela fait 8 ans que Volkswagen a présenté pour la première fois le concept de laBuzz rétro électrique . En août 2017, le Buzz a été confirmé pour la production. Pourtant, VW a fait attendre tout le monde. Aux États-Unis et au Canada, cela fait même un an de plus que le modèle à empattement court est en vente dans le reste du monde. Mais il est enfin presque là.

À 117,6 pouces, la Volkswagen ID 2025. Buzz pour l'Amérique du Nord a un empattement supplémentaire de 10 pouces. Cela lui fait 194,4 pouces de long au total, les mêmes 10 pouces au-dessus du Buzz à deux rangées.

L identité. Buzz est aussi large qu'unVolkswagen Atlas grand crossover et 10 pouces plus court. Il mesure près de 30 pouces de plus que l'original, mais il conserve les porte-à-faux ultracourts et la forme carrée de ce bus VW classique.

Volkswagen n'a pas donné de chiffre de capacité de chargement pour l'ID. Buzz au lancement. Mais la cabine carrée de la version Euro à empattement court peut contenir environ 78 pieds cubes de choses. Attendez-vous à ce que notre Buzz soit dans les années 90. Les deuxième et troisième rangées se replient à plat, avec un Flexboard disponible pour un sol complètement plat. La troisième rangée peut également être supprimée complètement.

Aussi comme le bus de type 2 d'origine, l'ID. Buzz a son moteur à l'arrière. Le Type 2 a été lancé avec un quatre cylindres refroidi par air de 24 chevaux, mais l'ID. Buzz obtient 282 chevaux et 406 lb-pi de couple d'un moteur électrique.

Le moteur est le dernier né de Volkswagen et il s'agit d'une conception synchrone à aimant permanent. Un nouveau stator avec plus de tours de câblage et une chemise de refroidissement par eau contribuent à le rendre plus puissant et plus efficace. Il y a une transmission à une vitesse et la dernière électronique de puissance de VW fonctionne pour maximiser la façon dont la puissance de la batterie est utilisée.

C'est plus long et plus puissant, donc cet ID. Buzz obtient plus de capacité de batterie. Le pack est de 91 KWh, en hausse de 9 KWh par rapport au Buzz à empattement court. VW n'avait pas d'estimation d'autonomie pour le plus grand pack, mais l'Euro Buzz obtient environ 258 miles de son pack de 82KWh.

L'Amérique du Nord aura également la transmission intégrale sur la liste des options, ce que l'Europe n'a pas. Cocher la case pour la transmission intégrale ajoute un deuxième moteur à l'avant et porte la puissance jusqu'à 330 chevaux. VW n'a pas précisé comment la puissance était répartie entre les essieux avant et arrière.

Le Buzz 2025 a des portes coulissantes électriques des deux côtés. Il a également des vitres électriques à l'intérieur de la vitre de la porte dans une conception unique de fenêtre dans la fenêtre. Volkswagen a ajouté des évents de refroidissement intérieurs pour les deuxième et troisième rangées de sièges, une caractéristique que l'on ne trouve pas sur le modèle Euro plus court.

Le Buzz est livré de série avec des sièges en similicuir perforé. Il va être chargé, avec des sièges conducteur et passager avant à 12 réglages électriques et des sièges chauffants et ventilés de série. Un volant chauffant fait également partie de l'ensemble.

Il y a quelques fonctionnalités techniques amusantes dans le Buzz, y compris l'ID. Bande lumineuse qui passe sous le pare-brise. Il utilise des impulsions lumineuses et des couleurs pour afficher les informations du conducteur telles que les virages de navigation, l'état prêt et le retour de commande vocale.

Également pour le conducteur, le Buzz dispose d'un écran de tableau de bord numérique de 5,3 pouces derrière le volant et d'un écran central de 12,9 pouces. Wireless App Connect et le chargement du téléphone sans fil sont standard, et il y a huit ports USB-C à l'intérieur.

Les aides à la conduite incluront le QI. Centrage de la voie de conduite et volant tactile capacitif. Le système peut vous avertir des obstacles et dispose d'un affichage dynamique des panneaux de signalisation. L'aide au stationnement avec stationnement à distance sera facultative.

Ensuite, il y a le toit ouvrant en option. Le panneau de 67 x 41 pouces est massif et peut être changé de clair à opaque grâce à la teinture électrochromique. Un glissement de doigt suffit. Malheureusement, cela signifie que le toit en verre ne peut pas s'ouvrir.

Comme vous l'avez probablement deviné, la Volkswagen ID 2025. Buzz ne sera pas mis en ventejusqu'à l'année prochaine . Volkswagen n'a pas dit exactement quand il arriverait chez les concessionnaires, mais avec l'annonce d'aujourd'hui, ce sera probablement très tôt en 2024.

Volkswagen déploie enfin le remplacement tant attendu de son emblématique Microbus - via le nouvel ID. Buzz n'ira pas aux États-Unis avant un an. En savoir plus…