ISUZU annonce plein

Isuzu Motors Limited lance les changements de modèles complets de la série N (camions légers) et de la série F (camions moyens)

Isuzu Motors Limited (siège social à Yokohama, Kanagawa ; Masanori Katayama, président et directeur représentant ; ci-après "ISUZU") lance les changements de modèle complets de la série N (camions légers) et de la série F (camions de poids moyen) .

Aujourd'hui, la société et les entreprises sont confrontées à des défis de plus en plus sophistiqués et complexes tels que DX (transformation numérique), en plus de répondre au réchauffement climatique, de créer un meilleur environnement de conduite et de réduire à zéro le nombre de décès sur les routes.

Dans le cadre de son engagement à répondre à ces défis critiques dans l'industrie de la logistique sans sacrifier la commodité des clients du monde entier, ISUZU a accéléré son développement sous le thème Choisissez votre avenir.

La série N entièrement modifiée a évolué principalement sous six aspects : design, accueil, économie, sécurité, connectivité et gamme. De plus, la série N EV (ci-après BEV), notre premier véhicule électrique à batterie produit en série, accélérera la mise en œuvre des BEV commerciaux dans la société.

Pour relever les défis sophistiqués et complexes de l'industrie de la logistique, la nouvelle série F devrait être déployée à l'été 2023, et elle sera livrée avec un intérieur et un extérieur entièrement repensés et une extension étendue du confort du conducteur et des systèmes d'assistance à la sécurité.

Le tableau ci-dessous montre les principales améliorations mises en œuvre dans la nouvelle série N :

L'intérieur et l'extérieur sont entièrement renouvelés sous le concept du PLAISIR à PORTER. Nous avons cherché à créer un design qui allie innovation et robustesse ainsi que fonctionnalité et flamboyance à des niveaux élevés afin d'offrir le plaisir de conduire aux conducteurs de transport.

＜Extérieur＞ Tout en exprimant la robustesse des véhicules utilitaires, la face avant exprime dynamisme et innovation. ＜Intérieur＞ Le design intérieur exprime le sens de la familiarité et du style facile à enfiler, ainsi que la robustesse et les caractéristiques durables en tant qu'outil pour une utilisation à long terme. Des tons et des matériaux neutres sont utilisés pour l'intérieur en tenant compte de la diversité des conducteurs. La couleur noire est utilisée dans les zones où les gens se touchent pour une plus grande distinction et anti-rayures.

Grâce à un développement de bout en bout centré sur le conducteur, le camion incarne notre profonde compassion pour ceux qui le conduisent et l'utilisent.

Pour le confort du conducteur et l'atténuation de la fatigue, la cabine standard a considérablement élargi l'espace au-dessus de la tête, de l'avant et des côtés du conducteur. Par conséquent, il offre la cabine1 la plus spacieuse du segment des camions de livraison légers à cabine avancée. De plus, l'ouverture plus grande de la porte et l'adoption d'une poignée de porte de type semi-grip accessible depuis les côtés supérieur et inférieur améliorent la facilité d'accès et la convivialité.

Visant un siège conducteur facile à conduire pour tout le monde, nous avons complètement mis à jour toutes les fonctions que le conducteur entre en contact pendant la conduite, telles que la direction désormais avec un diamètre réduit, le matériau du siège, la couture de la peau de surface et le pas de la glissière qui sont optimisés et la position de la pédale améliorée dans la poursuite de la position de conduite optimale.

Les accoudoirs et les sièges chauffants sont intégrés pour aider à améliorer l'environnement de travail des conducteurs afin qu'ils puissent conduire confortablement même lorsque les véhicules sont utilisés de différentes manières, comme pour les autoroutes long-courriers ou pendant les saisons hivernales.

Le panneau des compteurs est doté d'un écran de 7 pouces qui informe sur l'état de fonctionnement des fonctions d'assistance à la sécurité et sur les conditions du véhicule, minimisant les mouvements oculaires du conducteur et le fonctionnement du compteur pendant la conduite. De plus, le commutateur de direction est introduit et la disposition des commutateurs est révisée pour faciliter les opérations.

De plus, un large éventail d'éléments requis pour les camions légers, tels que l'augmentation de l'espace de stockage, sont présentés pour vraiment faciliter le travail quotidien des conducteurs.

1Camions à cabine supérieure dépassant le PTAC de 3,5 tonnes ou plus avec une capacité de chargement de 2 tonnes (source d'ISUZU)

Dans le but de réduire davantage les émissions de CO2 des moteurs à combustion interne, nous avons cherché à améliorer les performances d'économie de carburant grâce au développement de nouvelles transmissions et à d'autres améliorations.

＜ISIM nouvellement conçu＞

La transmission à double embrayage (DCT) à 9 rapports nommée Isuzu Smooth Intelligent TransMission (ISIM) est une transmission manuelle automatisée (AMT) nouvellement développée qui peut être utilisée par les titulaires de permis de conduire AT, offrant une économie de carburant améliorée en tandem avec le 4JZ1 efficace. moteur.

La boîte de vitesses à 9 rapports de l'ISIM est capable de maintenir des régimes bas pour une meilleure efficacité énergétique et de réduire la fatigue de conduite en réduisant le bruit, ce qui facilite la conduite économe en carburant pour tous.

De plus, la structure à double embrayage permet des changements de vitesse rapides pour réduire la perte de couple et les chocs de changement de vitesse lors des changements de vitesse, créant ainsi une sensation de conduite qui remplace totalement l'image de la conduite d'un camion.

＜État des réalisations dans les normes d'efficacité énergétique de l'exercice 2025 (mode JH25 pour les véhicules utilitaires lourds)＞

L'amélioration des performances d'économie de carburant est obtenue grâce à l'amélioration des performances aérodynamiques de la cabine et à l'utilisation accrue de pneus économes en carburant. Tous les véhicules ont atteint la norme d'efficacité énergétique 2025, en particulier le véhicule à engrenages ISIM de 2 tonnes (avec ecostop2) a dépassé l'objectif de 15 %, contribuant à la réduction des émissions de CO2.

2 Système d'arrêt et de démarrage au ralenti qui aide à réduire les émissions d'échappement, à économiser du carburant et à prévenir les bruits de ralenti

Des systèmes de sécurité avancés et des fonctions d'assistance à la conduite ont été intégrés pour atteindre l'objectif de réduire à zéro le nombre de décès sur la route.

En plus des performances améliorées de la caméra stéréo, un radar à ondes millimétriques à courte portée et un moniteur d'état du conducteur ont été ajoutés, ainsi que les neuf nouvelles fonctions d'assistance à la sécurité suivantes. De plus, la visibilité améliorée, la position de conduite optimisée, les améliorations du train de roulement et l'ISIM nouvellement développé augmentent encore la maniabilité pour chaque conducteur.

1）Système de freinage pré-collision (en virage) ＜Première introduction dans un camion léger japonais3 ＞ Alerte le conducteur et déclenche un freinage d'urgence lorsque le véhicule détecte une collision possible avec un piéton venant en sens inverse lors d'un virage à une intersection pour aider à réduire les dommages.

2）Régulateur de vitesse adaptatif à pleine vitesse ＜Première introduction dans un camion léger japonais3 ＞ Contrôle l'accélération, la décélération, le démarrage et l'arrêt du véhicule dans toute la plage de vitesse pour maintenir une distance définie par rapport aux véhicules devant, réduisant ainsi la fatigue du conducteur et améliorer la conduite en toute sécurité.

3) Lane Keep Assist＜Première introduction dans un camion léger japonais3 ＞ Reconnaît les lignes droite et gauche d'une voie de croisière avec des caméras intégrées, assiste et contrôle électriquement la manipulation du volant pour aider à garder la voie et empêcher le départ de voie, contribuant à réduire le conducteur la fatigue et l'amélioration de la sécurité au volant.

4) Moniteur d'état du conducteur Surveille l'état du conducteur, y compris les mouvements des yeux et la posture de conduite avec une caméra fournie au centre du tableau de bord et alerte le conducteur lorsqu'une inattention est détectée. Lorsqu'un signe de somnolence excessive est détecté, le système commande le climatiseur pour avertir le conducteur avec de l'air froid et aide à prévenir les accidents dus à la somnolence au volant.

5）Système d'arrêt de conduite d'urgence et système d'assistance d'urgence au conducteur＜Première introduction dans un camion léger japonais3＞ Détecte les conditions anormales du conducteur lorsqu'il devient soudainement incapable de continuer à conduire en toute sécurité en raison d'une maladie aiguë et d'autres raisons, et arrête le véhicule automatiquement ou permet au conducteur d'arrêter le véhicule en appuyant simplement sur un interrupteur.

6) Faisceau de conduite adaptatif＜Première introduction dans un camion léger japonais3 ＞ Détecte les lumières des véhicules devant et des véhicules venant en sens inverse lors de la conduite avec les feux de route allumés, et ajuste de manière adaptative la distribution de la lumière pour augmenter la visibilité avec les feux de route et la sécurité lors de la conduite de nuit .

7）Aide à la reconnaissance des panneaux de signalisation

Reconnaît les panneaux de signalisation (par exemple, limitation de vitesse, interdiction d'intrusion, interdiction de dépasser et limite de hauteur) et affiche les panneaux reconnus sur l'écran du compteur pour aider à prévenir la surveillance du conducteur.

8) Limiteur de vitesse intelligent＜Première introduction dans un camion léger japonais3＞ Limite automatiquement la vitesse du véhicule dans la limite de vitesse maximale reconnue par l'assistant de reconnaissance des panneaux de signalisation pour aider à prévenir les accidents liés à la vitesse.

9） Moniteur d'angle mort avant＜Première introduction dans un camion léger japonais3＞

Détecte les piétons et les vélos devant le véhicule et affiche des avertissements sur l'affichage du compteur lorsque le système reconnaît une éventuelle collision au démarrage du véhicule.

Quatre ensembles de fonctions d'assistance à la sécurité sont proposés pour répondre aux différents besoins et conditions de fonctionnement des clients : BASIC, qui comprend principalement les fonctions obligatoires essentielles ; STANDARD, doté de fonctionnalités efficaces pour le transport urbain ; ADVANCE, qui est équipé de fonctionnalités efficaces et pratiques pour conduire sur des autoroutes limitées ; et PREMIUM, qui a des fonctions de commande de direction.

De plus, un frein de stationnement électrique automatique est installé de série pour améliorer la sécurité des camions de transport et aider à prévenir les accidents associés à une application omise ou insuffisante du frein de stationnement. En prévision de tout problème de pneu sur la route, un système de surveillance de la pression des pneus en option est proposé pour la surveillance de la pression et de la température des pneus. Les dispositifs de sécurité pour les membres d'équipage et les piétons réduiront les dommages en cas d'accident.

3 camions à cabine avancée de 3,5 tonnes en GVW ou plus lourds avec une capacité de chargement de 2 tonnes (selon l'étude ISUZU)

Les camions connectés d'ISUZU sont désormais capables de relier divers systèmes, grâce à l'amélioration des technologies connectées d'ISUZU et à la combinaison entre les technologies et la plate-forme d'information avancée. En plus de l'évolution de la gestion de flotte existante et de la prise en charge avancée de la disponibilité, ISUZU continuera de repousser les limites de la connectivité pour résoudre les défis auxquels sont confrontés les clients.

Sur la base du GATEX, une plateforme d'information pour les véhicules utilitaires, lancée en octobre 2022, ISUZU propose MIMAMORI 4 , un service télématique pour les véhicules utilitaires, et PREISM, un service d'assistance à la disponibilité propriétaire d'ISUZU, pour les véhicules connectés sont également disponibles pour le nouveau N- Série.

Dans la perspective d'une plus grande pénétration du marché des véhicules électriques à l'avenir, ISUZU a récemment développé le programme PREISM pour prendre en charge la gestion de la disponibilité des véhicules des BEV commerciaux, et le programme MIMAMORI pour la gestion de la flotte et la gestion de la charge de la batterie afin d'offrir une gamme de solutions énergétiques via la télécommande GATEX5. fonctions de charge et diverses autres fonctions de liaison.

PREISM peut améliorer les fonctionnalités de l'application smartphone pour se connecter non seulement aux véhicules mais aussi aux conducteurs pour permettre une disponibilité sûre et sécurisée des véhicules. En outre, un nouveau dispositif prenant en charge le système de surveillance de la carrosserie arrière d'ISUZU6 basé sur les technologies de connectivité PREISM (c'est-à-dire la connectivité pour la carrosserie arrière d'un camion) sera mis en œuvre dans les nouvelles séries N et F d'ici la fin de 20237 pour aider davantage la disponibilité sûre et sécurisée des véhicules des clients (y compris le châssis et la carrosserie arrière) en sécurisant également la disponibilité des carrosseries arrière des camions des clients.

En offrant GATEX à un large éventail de partenaires dans tous les secteurs, ISUZU contribuera à la croissance des entreprises clientes et soutiendra le développement durable de la société dans son ensemble à travers les aspects matériels et logiciels.

4 MIMAMORI est un système de gestion de flotte basé sur le cloud qui collecte et analyse à distance les données de fonctionnement des véhicules (par exemple, la consommation de carburant, les émissions de CO2/NOx/PM, les informations de position et les informations de conduite des conducteurs, etc.) via la communication de données et Internet. Les fonctionnalités du système qui aident à résoudre les défis sociaux tels que l'atteinte de la neutralité carbone comprennent un système de navigation pour véhicules utilitaires et un enregistreur vidéo de conduite qui sont liés à l'instruction opérationnelle pour le conducteur, ainsi que les fonctionnalités de gestion de la main-d'œuvre et de la position dynamique en préparation. pour l'application de la nouvelle réglementation du travail en 2024. MIMAMORI est un service payant et nécessite un contrat séparé.

5La gestion de la recharge à distance sera lancée d'ici fin 2023.

6Pour plus de détails, veuillez vous référer au communiqué de presse du 9 février 2021.

https://www.isuzu.co.jp/world/newsroom/details/20210209_01.html

7Fonctionnalité optionnelle

La nouvelle gamme de modèles comprend désormais des modèles BEV nommés ELF EV pour répondre aux divers besoins des clients du monde entier vers une société neutre en carbone. I-MACS8, une plate-forme de développement de produits ISUZU, permet à ISUZU de proposer des modèles avec diverses options de source d'alimentation afin que les clients puissent avoir leur liberté de choix.

Le portefeuille de modèles BEV s'étend des modèles à cabine standard de moins de 3,5 tonnes en GVW aux modèles à cabine large jusqu'à 7,5 tonnes en GVW. De plus, nous partageons autant de composants opérationnels et de configurations que possible avec les modèles diesel pour assurer la compatibilité avec les carrosseries arrière des camions diesel afin de permettre aux clients de commencer à utiliser les BEV en douceur sans sacrifier la commodité.

8Abréviation de Isuzu Modular Architecture and Component Standard.

Il s'agit d'une approche de développement permettant la combinaison de divers composants, pièces et dispositifs pour répondre à divers besoins en prévision de l'avancement des technologies et de l'expansion des modèles de véhicules à l'avenir.

Les principales caractéristiques sont les suivantes :

1）La charge régulière et la charge rapide sont proposées, avec la possibilité d'alimenter un équipement externe via un appareil dédié.

2）La charge régulière et la charge rapide sont proposées, avec la possibilité d'alimenter un équipement externe via un appareil dédié.

3）La température des batteries haute tension est constamment surveillée. Pour le fonctionnement du véhicule dans une région froide, la régulation automatique de la température est activée à basse température même lorsque le véhicule est à l'arrêt.

4）Un climatiseur à pompe à chaleur est adopté et un chauffage de siège est fourni en standard pour réduire la consommation d'énergie de la climatisation dans la cabine afin d'augmenter la distance de conduite. Un interrupteur marche/arrêt dédié pour le chauffage est équipé pour éliminer toute utilisation involontaire ou inutile du chauffage.

5） Le châssis avec des applications spéciales de carrosserie arrière (par exemple, les camions à ordures et les véhicules de travail aérien) et ELF EV Urban Transporter, un modèle de fourgonnette, seront lancés au cours de l'exercice 2024.

6）ISUZU propose un programme de solution totale appelé EVision vers la neutralité carbone, fournissant un support client pour l'introduction commerciale des BEV, des propositions pour résoudre les défis de l'introduction des BEV, la quantification de l'impact de l'introduction des BEV et l'expansion des véhicules BEV.

＜Ventes unitaires cibles au Japon＞ 40 000 unités/an (ventes unitaires de la série N totale)

＜Prix de détail suggéré dans la région de Tokyo＞

SOURCE:Isuzu