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Ce n'est pas la première fois que John Martinson s'acharne sur une Fiat 1100 équipée d'un moteur Honda et d'essieux Unimog. Il a piloté une plate-forme similaire lors du Top Truck Challenge 2014 de Four Wheeler, où, malgré le fait qu'il était un suppléant, il a fait preuve d'une grande compétence en matière de véhicules en s'attaquant aux nombreux obstacles de la compétition. Nous avons récemment rencontré Martinson lors de l'événement King of the Hammers 2023 à Johnson Valley, en Californie, où il a présenté l'une des dernières créations de son écurie de tout-terrain extrêmes basés sur Fiat.

Honda Power à l'avant

Martinson nous a dit que le poids était la raison pour laquelle il avait choisi le moteur Honda K24A2 pour propulser son monstre Fiat. Le quatre cylindres en ligne de 2,4 litres a été traité avec des bielles Manley Performance, des pistons Arias, des goujons de tête améliorés et un turbocompresseur Garrett GTX3076R Gen II. Il a fabriqué lui-même le collecteur du turbo en utilisant de l'acier inoxydable Schedule 80. Même avec sa configuration turbo et son échappement fabriqués à la main, le moteur n'ajoute que 305 livres à l'avant du châssis. Il adore le couple bas de gamme du moteur et la ligne rouge à 8 000 tr/min, et il pense que sa puissance se situe aux alentours de 550 poneys à la pompe à essence.

Essieux de portail Unimog pour une Fiat

Le dégagement élevé est le jeu dans l'arène du tout-terrain hardcore, et les essieux portiques Unimog ont écrit le livre de règles. Les boîtes de vitesses à chaque extrémité de l'essieu portent le rapport de réduction de l'essieu jusqu'à 6,5: 1 pour un grognement maximisé à bas régime. Les essieux portiques élèvent également la ligne médiane de l'essieu par rapport au centre de la roue, offrant d'autres améliorations dans le domaine de l'entraînement clair sur les rochers sans les toucher. Points bonus : Les deux essieux sous la Fiat 1100 peuvent être dirigés grâce à un système de direction arrière hydraulique Stazworks.

Pneus de 43 pouces

Les pneus Interco Super Swamper TSL SX mesurent 43x14.50R17, et obtenez ceci - ce ne sont même pas les plus gros pneus qu'il utilise sur le 4x4. Dans son état natal de Washington, la neige devient profonde. Conduire la Fiat dans la poudreuse nécessite des pneus de 49 pouces équipés d'un peu moins de 1 000 crampons chacun et une pression de gonflage extrêmement basse pour rester à flot.

Suspension sur mesure

Les maillons en aluminium Wide Open Design constituent la suspension à quatre bras qui positionne les essieux Unimog de Fiat. Les amortisseurs et les ressorts hélicoïdaux à triple dérivation Radflo de 2,5 pouces contrôlent les mouvements des essieux, et des butées de suspension de 3 pouces sont là pour minimiser les creux difficiles. Martinson a déclaré que sa plate-forme avait également 16 pouces de débattement de suspension à chaque coin.

Groupe motopropulseur et protection

En aval de l'usine Honda turbocompressée, il y a une vénérable transmission automatique à trois vitesses TH400, une boîte de transfert à quatre vitesses Advance Adapters Atlas et une plaque de protection en plastique UHMW. Par rapport à l'acier ou à l'aluminium, la plaque de protection UHMW est conçue pour mieux aider le véhicule à glisser sur les obstacles.

Fabrication intérieure et sur mesure

Tous les tubes ont été pliés et roulés en interne à l'aide d'une cintreuse Rogue Fabrication et d'un rouleau SWAG Off Road. En regardant l'intérieur, il est facile de voir à quel point la Fiat a roulé. Pour cette raison, la recommandation de Martinson à tous ceux qui conduisent des 4x4 sur les sentiers : portez un casque !

Fiat conquiert la porte dérobée

Martinson a piloté la Fiat jusqu'à Backdoor, l'un des obstacles les plus épineux de Johnson Valley - et est revenu pour en savoir plus. La combinaison du véhicule d'un essieu arrière directeur, d'un empattement et d'un poids, entre autres facteurs, lui a permis de gravir facilement la paroi rocheuse à la stupéfaction des spectateurs. Une tentative, cependant, a secoué la trappe du coffre de la Fiat, qu'il a pu remettre en place. Si vous voulez voir la Fiat et d'autres machines incroyables en action à Johnson Valley, vous pouvez les regarder monter Backdoor ICI.