Premier essai : essai de la Maserati Grecale Trofeo 2023

Si vous êtes à la recherche d'un SUV ultra performant avec beaucoup de style et pas mal de cachet, le nouveau SUV compact de Maserati mérite votre attention.

La Maserati Grecale Trofeo 2023 me rappelle la Jaguar F-Type SVR. Non, attends, écoute-moi. Ces deux véhicules peuvent fonctionner dans des segments complètement différents, mais l'intention derrière la conception et l'ingénierie est remarquablement similaire.

Lorsque la F-Type SVR a fait ses débuts en 2016, elle se positionnait comme un concurrent légitime du porte-drapeau de sa catégorie, la Porsche 911. Une cible noble, assurément. Mais la Jag était et reste une voiture de sport extrêmement divertissante et performante. Points bonus : lors de sa première sortie, il était nettement moins cher que le modèle 911 comparable.

Le Grecale Trofeo n'a pas d'avantages sur ses concurrents immédiats en termes de prix, c'est même le contraire qui est vrai. Mais il a la même ambiance de challenger, l'impétuosité nécessaire pour croire que vous pouvez contrarier le chef de classe.

Dans le cas de la Maserati, la cible est le SUV compact de luxe le plus dynamique au monde, le Porsche Macan, et sa variante la plus performante, le GTS. Voici ce que la Maserati apporte à la bataille.

Comme point de départ, il est difficile de discuter avec un SUV qui partage le même moteur qu'une supercar légitime. Pourtant, nous y sommes, avec le Grecale Trofeo propulsé par le même V6 biturbo de 3,0 litres de la Maserati MC20. Bien sûr, dans ce cas, le moteur a été un peu désaccordé, mais le moulin produit toujours 523 chevaux et 457 lb-pi de couple. Conseil de pro : c'est beaucoup pour ce segment.

La direction est ultra-précise, la poussée du V6 biturbo est tonitruante et la maniabilité est extrêmement agile.

Le braintrust de Maserati affirme que la Grecale Trofeo a la meilleure puissance, l'accélération (0-100 km/h en 3,8 secondes) et la vitesse de pointe (285 km/h) de sa catégorie. Après avoir conduit la chose pendant une semaine, il est clair que ce SUV compact est un véritable très performant. La direction est ultra-précise, la poussée du V6 biturbo est tonitruante et la maniabilité est extrêmement agile. La transmission automatique à 8 rapports, conçue par ZF, est sûre et rapide.

Il existe cinq modes de conduite différents sur le Grecale Trofeo : trois pour la conduite sur route, un pour la conduite hors route et un pour la conduite sur piste. Le dernier de la liste, le mode Corsa, peut également être utilisé sur la voie publique, mais il désactive le contrôle de stabilité, vous feriez donc mieux d'avoir la tête froide.

La Maserati est également équipée de série d'une transmission intégrale permanente, d'un différentiel arrière électronique à glissement limité, d'amortisseurs adaptatifs et d'un système de suspension pneumatique lié au mode de conduite sélectionné.

Mais le Grecale n'est pas un poney à un tour. Il est également bien conçu à l'intérieur, avec un espace intérieur généreux par rapport à la concurrence immédiate.

En fait, le constructeur affirme qu'il peut accueillir des passagers au 99e centile de hauteur sur les sièges avant et arrière. Le généreux empattement de 2 901 mm rend l'habitacle confortable; les sièges arrière rabattables et la boîte de chargement sous le plancher de la zone de chargement ouvrent beaucoup d'espace pour l'équipement.

L'habitacle est également bien aménagé avec des matériaux tels que la fibre de carbone exposée et le cuir perforé donnant le ton. L'intérieur est disponible en noir avec des coutures contrastées rouges ou jaunes, ou dans un motif bicolore qui associe le noir au rouge foncé ou à la glace.

Le Grecale Trofeo est également high-tech et est équipé de quatre écrans configurables différents : un combiné d'instruments de 12,3 pouces, un écran tactile central de 12,3 pouces, un écran tactile de 8,8 pouces pour les fonctions de climatisation et une nouvelle horloge numérique, qui est intégrée à l'assistant numérique à commande vocale.

Cette version de la Maserati est également livrée de série avec un toit ouvrant électrique, des sièges avant à réglage électrique en 15 directions, un régulateur de vitesse adaptatif et des pneus de performance d'été montés sur des roues de 21 pouces.

Tout bien considéré, c'est beaucoup de fonctionnalités et beaucoup de performances à entasser dans un SUV compact. Il va donc de soi que le prix du Maserati Grecale Trofeo 2023 pourrait être un peu raide - et c'est un peu raide.

Aux États-Unis, la GT commence à 64 995 $ US ; le Modène à 74 395 $ US. L'onglet au Canada s'élève à 129 500 $ CAD. Mais si vous êtes à la recherche d'un VUS ultra performant avec beaucoup de style et pas mal de cachet, la Maserati mérite votre attention.