Fiat Vanda 100HP

Shed a de nombreux véhicules en sa possession, ou du moins dans sa cour. Techniquement, la plupart d'entre eux appartiennent aux anciens villageois qui les ont amenés pour des travaux de réparation, dans certains cas il y a plusieurs années, mais selon Shed, la possession représente les neuf dixièmes de la loi. À moins bien sûr que la loi ne frappe à la porte - auquel cas il ne possède rien.

Le seul véhicule que Shed possède réellement est sa camionnette Montego. C'est parce que c'est un classique, et donc bon marché à assurer ; c'est une camionnette, et donc pas chère à taxer ; et c'est un Montego, un véhicule autrefois décrit par What Car? magazine comme "très correct".

Shed aime aussi les camionnettes car elles transportent beaucoup de choses, comme par exemple les quantités industrielles de pommes de terre que Mme Shed lui envoie chercher chaque semaine. Pour ces tâches, son Montego va bien, mais il souhaite parfois qu'il ait un peu plus de performances.

Ce qui est une façon détournée de dire qu'il aime l'offre de moins de 2 000 £ de cette semaine, une Fiat Vanda 100HP. A qu'est-ce que c'est maintenant? Oui, vous avez bien entendu, une conversion en camionnette d'un Panda 100HP, le petit sprite squirty qui est depuis longtemps un favori du personnel ici à PH Towers. 975 kg, 99 ch à 6 000 tr/min, une boîte de vitesses à six rapports vive et un châssis bien trié procurent du plaisir, et avec une consommation de carburant combinée de 43,5 mpg pour démarrer.

Tous les 100 HP dont Shed vous a parlé dans le passé étaient inférieurs à 1 000 £, vous allez donc probablement avaler difficilement les 1 800 £ demandés ici, mais les prix d'occasion ont augmenté et dans cet hybride particulier, vous obtenez des sacs de praticité pour aller avec l'hilarité générale fournie par le 100HP régulier. Vous devriez peut-être vous en tenir à la Classe S si votre vie automobile se limite à de grandes routes ou à des routes accidentées, car aucun Panda ou Vanda 100HP ne vous offrira une conduite silencieuse ou ne défendra votre derriere contre les attaques de tarmac. Ils sont également un peu sous-vireurs les jours de piste, mais sur les bonnes routes A et B, la file d'attente de voitures que vous tiendrez dans un 100HP sera effectivement courte.

La transmission est également robuste, nous n'avons donc pas à nous inquiéter des 146 000 miles que celui-ci a parcourus, d'autant plus que le propriétaire (un PHer, obvs) a investi beaucoup de temps et d'argent pour le garder en bon état. La copie publicitaire honnête et informative vous donnera plus que quelques sourires, nous vous laisserons donc parcourir cela à votre rythme pour découvrir les détails de ce qu'il a fait au Panda, mais la clé non spécifique à la camionnette les articles sont une nouvelle courroie de distribution, une pompe à eau, un thermostat, des bougies d'allumage et des pneus, le tout au cours des 18 derniers mois environ, ainsi qu'une belle unité audio Pioneer double DIN avec navigation par satellite, Android Auto et Apple CarPlay à la place de l'habituel mauvaise herbe Radio FM Blaupunkt/lecteur MP3 monté en usine.

En plus de tout cela, il y a un volant et des sièges Abarth. Son prochain projet était d'y adjoindre un moteur turbo 1.4 Tjet mais l'arrivée dans la famille d'un petit bonhomme l'a obligé à mettre ce petit bonhomme sur le marché. Le MOT court jusqu'à la fin du mois d'août et a quelques avis pour les bagues d'essieu usées et une fuite d'huile non excessive. D'autres défauts courants sur le 100HP standard sont la corrosion des ressorts, de l'essieu arrière et de l'échappement, des roulements de roue usés et des freins légèrement surservis, mais ici, dans la camionnette, l'ajout d'une charge utile appropriée devrait bien équilibrer les choses.

Les butées arrière sont réputées trop longues sur les 100 CV, mais notre homme Vanda dit qu'il les a déjà remplacées (espérons-le par des butées plus courtes du coupé Fiat, c'est la solution recommandée) et a renouvelé les amortisseurs arrière. Une laque douteuse pourrait abîmer votre capot de 100 CV et le système de chauffage pourrait bien ne souffler que de l'air froid. Toute personne ayant des pieds moyens à grands aura du mal à reposer son pied gauche dans un 100HP, mais quelques minutes passées à éliminer le plastique à gauche de la pédale d'embrayage produiront miraculeusement une solution.

En revanche, les pièces de 100 CV sont bon marché, tout comme l'assurance, relativement parlant de toute façon, et tout problème que vous rencontrez avec le système de direction assistée électrique est potentiellement facilement résolu par l'insertion d'une nouvelle batterie. Au cas où vous vous poseriez la question, «van» vient de caravane qui vient du mot français caravane, ou peut-être du mot italien caravana, qui viennent tous deux du mot persan karwan ou karvan. Qui aurait pensé que les Perses avaient des karvans ? Au moins, il y avait beaucoup d'espace de dépassement dans le désert persan.