Honda CR d'occasion

Le fait que Honda soit sur le point de tuer le CR-V Mk5 très bientôt ne devrait pas vous empêcher d'en acheter un, comme l'illustre trop bien la dernière enquête Driver Power. Certes, le CR-V n'est pas une bonne affaire, mais c'est vrai pour toute voiture décente sur le marché de l'occasion en ce moment. Et il est indéniable que ce multisegment Honda est un excellent multisegment facile à vivre grâce à son excellent bilan de fiabilité, son intérieur spacieux et sa conception de cabine conviviale. Cependant, la gamme de modèles n'est pas si large et le CR-V est dans un segment très disputé, alors même si nous ne vous éloignerions pas de la Honda, nous vous suggérons d'essayer une ou deux alternatives pour vous assurer que vous achetez le bon VUS pour vos besoins.

Cela fait presque trois décennies que le Honda CR-V original a été dévoilé. Lancé en 1995, c'était le premier SUV maison de Honda, et il était disponible avec une douche montée sur le coffre en option, mais uniquement avec un moteur à essence. La voiture s'est avérée extrêmement populaire et Honda a bâti sur ce succès avec un tout nouveau CR-V en 2001, qui était disponible avec une puissance diesel pour la première fois.

Au moment où le CR-V de cinquième génération est arrivé en 2018, il était disponible avec sept sièges et un groupe motopropulseur hybride. Mais cette année, le CR-V Mk5 sera remplacé par un modèle plus grand, laissant un ZR-V plus petit pour remplir l'espace laissé par le CR-V sortant - une voiture qui a encore beaucoup à offrir, malgré son âge.

La cinquième génération du CR-V a été mise en vente au Royaume-Uni en novembre 2018, avec un choix de quatre niveaux de finition, mais un seul moteur : une unité essence turbocompressée de 1,5 litre d'une puissance de 170 ch. Celui-ci était disponible avec un choix de traction avant ou intégrale, cette dernière transmission étant proposée avec des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques; toutes les voitures à traction avant étaient équipées d'une boîte de vitesses manuelle.

En trois mois, la gamme avait été renforcée par l'ajout d'une option de groupe motopropulseur hybride de 2,0 litres. Cela n'était proposé qu'avec une transmission automatique, mais encore une fois, les acheteurs ont pu choisir entre la traction avant et la traction intégrale. À partir de novembre 2020, le CR-V est venu uniquement sous forme hybride e: HEV, et en même temps, la suspension de la voiture a été recalibrée pour améliorer la conduite et la maniabilité tandis que la carrosserie était renforcée.

L'hybride n'est pas aussi guilleret que le 1.5 Turbo, mais il est potentiellement plus frugal, selon votre style de conduite ; si vous faites beaucoup d'arrêts et de démarrages, cela réduira probablement vos factures de carburant. Les sept places sont ultra-rares, les hybrides ont une faible limite de remorquage et les trois quarts des CR-V sont à traction intégrale, ce qui les rend légèrement moins économiques que l'alternative à traction avant.

Le S d'entrée de gamme a des alliages de 17 pouces (18s sur l'hybride), des phares à LED automatiques, une climatisation et un régulateur de vitesse adaptatif. La version SE ajoute des essuie-glaces automatiques, une climatisation à deux zones, des capteurs de stationnement avant et arrière ainsi qu'une caméra arrière et une navigation. Le SR a des garnitures en cuir, des sièges avant chauffants et un démarrage sans clé, tandis que l'EX est doté de roues de 19 pouces (18 pouces sur hybride), d'un toit en verre panoramique, du chauffage pour le volant et les sièges arrière, ainsi que d'un hayon électrique.

L'énorme popularité des SUV de taille moyenne signifie que la plupart des constructeurs automobiles en proposent au moins un. Certains des rivaux évidents du CR-V incluent le Ford Kuga, le Mazda CX-5, le Kia Sportage et le Hyundai Tucson, tandis que d'autres multisegments que nous trouvons faciles à recommander sont le Peugeot 3008, le SEAT Ateca, le Toyota RAV4 et le Vauxhall Grandland.

Tous proviennent de marques grand public, donc l'offre est abondante, mais si vous voulez quelque chose de plus haut de gamme, vous pouvez envisager le Lexus NX uniquement hybride ou le Volvo XC60 ultra-sécurisé. L'Alfa Romeo Stelvio et la MG HS sont des choix moins évidents que les VW Tiguan, Nissan Qashqai, Renault Kadjar et Skoda Karoq. Pensez aussi aux BMW X2/X3, Audi Q5 et Mercedes GLC. Vous ne manquez pas d'options dans ce segment.

Roue de secours

Les CR-V hybrides ne peuvent pas stocker un économiseur d'espace (à moins qu'il ne soit caché dans le coffre, ce qui réduit la capacité de charge), ils disposent donc d'un kit de réparation de pneus.

Des places

Les CR-V à traction avant, hybrides et certains AWD avaient cinq places, mais le modèle AWD de 1,5 litre était disponible en version sept places - bien que ce soit rare.

Problèmes

Les forums CR-V basés au Royaume-Uni sont très silencieux, mais certains propriétaires américains signalent une climatisation défectueuse et de l'huile moteur à dilution d'essence sur les modèles 1.5 Turbo.

Remorquage

Honda proposait deux types de barre d'attelage montée en usine : une unité amovible et une rétractable, mais cette dernière ne pouvait pas être montée sur l'hybride.

Défauts courants

Les propriétaires sont généralement assez satisfaits en ce qui concerne la fiabilité, mais il vaut la peine de garder un œil sur les intérieurs qui ont été durement utilisés, que ce soit par les familles ou les amateurs de plein air, etc. Mais c'est une Honda, donc les exemples bien soignés abondent.

Par rapport aux CR-V précédents, cette génération a franchi une étape significative en termes de qualité et de design de l'habitacle, avec des matériaux de classe supérieure généralement exposés.

Les niveaux de confort sont également élevés, avec d'excellents sièges et beaucoup d'espace pour cinq personnes ; les sept places sont assez exiguës, mais il est peu probable que vous en trouviez une.

L'espace de coffre est excellent pour le 1.5 Turbo, à 561 litres (1 756 avec les sièges rabattus), mais il se réduit à 497/1 697 litres dans l'édition hybride.

Nous avons trouvé près de 500 CR-V d'occasion à vendre, dont les quatre cinquièmes étaient des éditions hybrides; l'autre cinquième était des modèles à essence de 1,5 litre.

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Tous les CR-V doivent être entretenus tous les 12 mois ou 12 500 milles, qu'ils soient propulsés par le moteur turbo de 1,5 litre ou l'hybride de 2,0 litres. Il n'y a pas une grande variation des coûts de maintenance au cours des trois premières années, car les trois premiers services sont au prix de 285 £, 355 £ puis 335 £. Une fois qu'un CR-V a atteint son quatrième anniversaire, le programme de service alterne entre mineur et majeur, et ceux-ci sont au prix de 235 £ et 345 £ respectivement.

En plus de cela, le liquide de frein doit être changé tous les trois ans pour un coût de 92 £, tandis que le liquide de refroidissement doit être remplacé tous les 10 ans ou 125 000 miles ; budget £ 130 pour que cela soit fait. Si vous achetez un CR-V équipé d'une transmission intégrale, vous devrez débourser 110 £ pour que le liquide du différentiel arrière soit renouvelé tous les huit ans ou 75 000 miles. Tous les moteurs CR-V sont entraînés par chaîne, il n'y a donc pas de courroies à remplacer.

Utilisez le vérificateur de rappel en ligne officiel du gouvernement (gov.uk/check-vehicle-recall) et vous pourriez penser que le CR-V de cinquième génération a fait l'objet de divers rappels récents. En fait, cependant, la plupart de ces avis émis depuis l'arrivée de ce modèle visaient des CR-V plus anciens, dont certains ont été fabriqués dès 2000.

En réalité, depuis la fin de 2018, un seul rappel a été émis qui s'applique à ce CR-V, et qui est sorti en août 2020. L'avis concernait certains CR-V construits avant mars 2019, qui étaient équipés de pompes à carburant défectueuses sur la chaîne de production. Cela pourrait entraîner une panne d'essence du moteur, ce qui pourrait entraîner une coupure du moteur ou un démarrage lent. La solution était d'installer une nouvelle pompe à carburant.

Le CR-V Mk5 n'a pas fait partie de notre enquête sur les voitures d'occasion de 2022 (le Mk4 l'a fait, à la 11e place), mais il a pris une septième place impressionnante dans le nouveau sondage sur les voitures de l'année dernière. Les scores les plus impressionnants incluent les cinq meilleures finitions pour la qualité intérieure, les caractéristiques de sécurité, le moteur et la transmission, la visibilité panoramique, l'espace pour les jambes à l'arrière et les freins. Les propriétaires ne sont pas tellement impressionnés par les coûts de fonctionnement élevés ou par certains éléments de la conception du tableau de bord et de l'appareillage de commutation.

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