Guide ultime pour l'achat d'un tracteur 2023

La rationalisation des modèles et des spécifications est le nom du jeu pour plusieurs fabricants répertoriés dans l'édition 2023 du Guide ultime des tracteurs.

Les problèmes de chaîne d'approvisionnement restent problématiques, mais les changements mettent également l'accent sur des modèles et des fonctionnalités plus populaires, simplifiant la commande et le stockage.

Lisez les détails ci-dessous et téléchargez le guide d'achat du tracteur 2023 (PDF).

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La gamme Armatrac a été resserrée, la version 50 ch à moteur Perkins n'étant pas disponible actuellement et le 854 Lux 79 ch faisant ses débuts à la place des modèles 68 ch et 75 ch.

De même, le 904 Lux à moteur Deutz de 95 ch est sorti, tandis que le 1004 Lux de 101 ch gagne une navette de puissance pour sa transmission 16 × 16.

Le 1054 Lux CRD4 de 105 ch est également parti, laissant la version 120 ch comme seule machine de la série 54.

Voir aussi : Tracteurs : où sont-ils fabriqués ?

Après le lancement d'une gamme de tracteurs compacts, Bobcat entre pour la première fois dans le guide, représenté par les tracteurs 50ch et 58ch avec leurs transmissions 16×16 synchro shuttle.

Les deux ne sont que des modèles à plate-forme ouverte, bien qu'il existe des machines à cabine inférieures au seuil de 50 ch du guide.

Avec des tracteurs de 90 ch et 100 ch rejoignant la gamme Farmall A, équipés de transmissions synchro ManualDrive ou d'inverseur de marche, Case IH a élargi sa gamme d'entrée de gamme mais a abandonné le modèle 86 ch du Farmall C Manual Drive modérément plus grand, bien qu'il reste une option avec la transmission 24×24 ActiveDrive 2.

En préparation d'une nouvelle gamme, les Luxxum 101-117ch avec leurs moteurs FPT 3,6 litres et 32x32, les transmissions powershift à quatre rapports, ne sont plus disponibles, et la rationalisation parmi les Maxxum voit les 125/145ch 115 et 145/169ch 135 abandonnés.

La gamme Puma de Case IH a gagné le nouveau produit phare 260 CVXDrive avec 280 ch pour le travail de traction et 302 ch lorsque la fonction de suralimentation entre en jeu, tandis que la gamme de trois modèles Optum reste inchangée en offrant une option plus grande et plus lourde de 273 à 313 ch.

Pendant ce temps, le modèle d'entrée de gamme Magnum 310 de 347/382 ch quitte la famille Case IH.

Une rationalisation complète des modèles de tracteurs Claas disponibles en Grande-Bretagne se concentre sur les puissances et les spécifications les plus populaires, aboutissant à seulement deux ou trois modèles dans certains cas.

Quatre modèles abandonnés de la gamme Arion 400 ne laissent en place que l'Arion 430 de 115 ch, le 450 de 125/135 ch et le 470 de 145/155 ch, tandis que le plus grand Arion 500 perd deux modèles pour laisser le 125 ch 510 CIS Classic comme le seul modèle avec transmission Hexashift 24 × 24/6, et seulement le 550 Cebis de 165 ch avec entraînement continu CMatic.

La série Arion 600 est composée des 165 ch 630 et 185 ch 650 avec Hexashift, et des 630 et 185/205 ch 660 avec CMatic.

L'élimination se poursuit plus haut sur l'échelle puissance/taille, avec 205 ch Axion 800 Hexashift et 215 ch 800 CMatic abandonnés et seul le niveau d'équipement Cebis haut de gamme disponible, tandis que la gamme Axion 900 est réduite à seulement deux modèles - les 355 ch 930 et 410 ch 950, tous deux disponibles sous forme de roues et de Terra Trac.

Les derniers tracteurs Xerion, quant à eux, bénéficient de mises à niveau qui incluent une nouvelle version plus robuste de la transmission ZF Terramatic conçue pour permettre des vitesses de fonctionnement du moteur plus basses et plus économiques, ainsi qu'un certain nombre de mises à niveau de contrôle et d'agriculture de précision.

En plus d'une option d'inverseur de puissance disponible pour les tracteurs Keyline 5D de 66 à 97 ch, la gamme Deutz-Fahr comprend désormais les machines à quatre cylindres de la série 6.4 de 136 à 156 ch avec transmissions et spécifications RVshift et TTV.

Alors que le TTV est à variation continue et est livré avec un système hydraulique à pompe à piston de 120 litres/min, le RVshift est une CVT qui émule un powershift pour les opérateurs qui préfèrent une transmission étagée.

Il est livré avec un système de pompe à engrenages de 90 litres/min en standard, mais cela peut être mis à niveau vers l'hydraulique à sortie variable ; les deux sont équipés d'une pompe de direction et d'accessoires séparée de 40 litres/min.

Après avoir présenté un seul modèle de 75 ch au cours des 12 derniers mois environ, trois nouveaux modèles avec des moteurs à émissions Stage 5 sont désormais proposés.

Ils comprennent le 95 ch 6100 DT V avec inverseur synchro 12 × 12 ou 24 × 12/2 power shuttle, et les 112 ch 9120 DTn et 122 ch 9130 DTn, qui ont un inverseur synchro 24 × 24 ou la puissance 24 × 12/2 forfait navette.

La nouvelle gamme de tracteurs 700 Vario figure pour la première fois dans la liste Fendt.

Ces machines de génération 7 plus grandes et plus sophistiquées complètent plutôt que de remplacer les modèles Gen6 existants de 150 à 246 ch.

Avec des puissances de 203 à 283 ch - le 728 bénéficie également d'une augmentation de puissance polyvalente à 303 ch - les tracteurs émulent les machines 900 Vario et 1000 Vario à plusieurs égards, y compris la CVT à plage unique VarioDrive avec une puissance et un couple séparés et variables. essieux arrière et avant.

Sous le capot se trouve un nouveau moteur - le 7,5 litres Agco Core AP75 - réglé pour un fonctionnement à bas régime et à couple élevé afin de minimiser la consommation de carburant et l'usure à vie.

La liste Fastrac comprend désormais deux niveaux de spécification pour l'icône 235 ch 4220 et l'icône 348 ch 8330, les packages Field Pro et Pro Line englobant un certain nombre de fonctionnalités pratiques et de confort du conducteur.

Son plus gros tracteur à ce jour, la série HX, fait ses débuts dans Ultimate Guide avec deux modèles : le HX 1001 PC de 101/111 ch et le HX 1201 PC de 117/127 ch.

Les deux sont équipés d'une transmission lente 32 × 32/2, d'un système hydraulique à pompe à engrenages de 74 litres/min complété par une pompe de direction de 46 litres et d'un relevage arrière de 4,4 t.

Les tracteurs d'entrée de gamme MF 3700 AL ont été remplacés par la gamme MF 3S AL améliorée comprenant une nouvelle transmission 30 × 15 avec deux vitesses haut/bas et un inverseur de puissance, et des puissances allant désormais de 85 à 105 ch.

La gamme phare X8 passe de trois à deux modèles avec l'introduction de la dernière spécification Stage 5, qui comprend un nouveau panneau de toit de cabine avec des phares de travail améliorés.

Et tandis que certains marchés ont maintenant une option Efficient de moindre spécification, le marché britannique continue avec la spécification Premium qui comprend une console de commande et d'affichage montée sur le siège.

Ils ont également un peu plus de puissance - 273 ch pour le X8.627 et 313 ch pour le X8.631.

La série T5 S est entrée dans la gamme New Holland avec des modèles 90 ch et 100 ch dotés d'une transmission lente 12 × 12 ou 20 × 20 avec synchro ou inverseur de puissance, tandis que la gamme T5 Utility a perdu son option de navette synchro et les 80 ch et 90 ch modèles, bien qu'ils restent disponibles avec le package Dual Command 24 × 24/2.

Tous bénéficient d'un système hydraulique de pompe à engrenages amélioré, les machines T5 Utility Powershuttle bénéficiant également d'une capacité de levage arrière accrue.

Le tracteur à essence innovant de New Holland - le T6.180 Methane Power de 158/175 ch - est désormais disponible avec la transmission Powershift à huit rapports Dynamic Command en plus de l'Electro Command à quatre Powershifts.

Autre nouveauté, la dernière série T7 LWB (empattement long), dotée désormais de PLM Intelligence suite à une mise à niveau substantielle de l'architecture et des fonctionnalités de l'électronique et de l'agriculture de précision, et à l'ajout d'un produit phare de 280/300 ch.

La rationalisation plus haut dans l'échelle voit la gamme T7 HD réduite de trois à deux modèles, et les T8.380 et T8.410 sont sortis de la gamme T8 Genesis.

Se situant entre les séries T5 et S4, les tracteurs Q5 de Valtra sont répertoriés pour la première fois, couvrant des puissances de 230/250 ch à 305 ch.

Tous sont équipés de moteurs Agco de 7,4 litres et de transmissions à variation continue, avec un système hydraulique à débit variable de 200 litres/min et une capacité de relevage arrière de 10 t.

Une gamme Zetor allégée perd les modèles Proxima CL et GP Plus de 78 ch et 88 ch (les versions 99 ch et 109 ch continuent, mais avec une transmission synchro plutôt qu'à inverseur de puissance 12 × 12 pour les versions CL), et la même chose, plus la machine de 99 ch , s'applique à la gamme Proxima HS Power.

Toutes les machines survivantes sont désormais alimentées par Deutz au lieu des propres moteurs de Zetor pour répondre aux règles d'émissions de l'étape 5.

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