Ce 2JZ fait maison

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Avant que Rudy Gomez ne sache même ce qu'était un Datsun, il était tombé sous le charme du légendaire 240Z de la marque, allant même jusqu'à essayer d'en acheter un pour finalement atterrir au volant d'un 240SX. Il finirait par offrir ce châssis S pour le commerce et comme si le destin était intervenu, quelqu'un l'a contacté au sujet d'un 280Z dont il souhaitait se séparer.

À cette époque, en 2018, Rudy ne savait même pas que Nissan incluait une 280Z dans son arbre généalogique sportif, mais une recherche rapide a révélé qu'elle partageait pratiquement les mêmes lignes de carrosserie élégantes que ses prédécesseurs. Ce Z particulier a été sorti d'un garage lors d'un travail de construction; l'entrepreneur s'est renseigné sur la voiture qui était visiblement restée à l'arrêt pendant des années et la propriétaire a expliqué que c'était son père et qu'elle n'en avait aucune utilité, l'offrant gratuitement.

Le Z a été accepté avec joie et remis au fils de l'entrepreneur pour restauration. Cela ne s'est jamais complètement produit et l'échange de la 240SX en cours d'exécution et peinte de Rudy était l'accord parfait pour les deux parties. Une fois que Rudy l'a ramené dans son garage, il s'est mis au travail. "Il n'a pas fonctionné et il a fallu un peu de tout", dit-il. "Je l'ai fait fonctionner décemment, cependant, avec quelques centaines de dollars pour une pompe à eau, des bouchons, des fils, un capuchon et un rotor, mais la solution principale était le capteur de débit d'air massique."

De retour sur la route, Rudy a apprécié la voiture sous sa forme d'origine, bien qu'il admette qu'elle n'était pas sans défauts, comme il le note : « Cela m'a fait pleurer un peu à chaque fois que je l'ai conduite, non pas parce que j'étais heureux ou triste, mais parce que les vapeurs entrant dans la cabine me brûlaient les yeux !" Le passager indésirable a été corrigé en remplaçant les feux arrière et les joints d'écoutille et avec cela, il a commencé à prendre note du type de modifications personnalisées qu'il apporterait. "Au début, tout ce que je voulais, c'était des pare-chocs plus petits, un aileron de menton, des coilovers et un ensemble de Konigs", déclare-t-il. "J'ai commencé avec le becquet de menton mais après avoir montré à ma femme un million de photos, elle m'a parlé de quelques mods plus complets."

Ces mods consistaient à amener la voiture exceptionnellement près du trottoir sur commande après avoir vu un rendu sur Instagram par The Kyza. "J'ai tout de suite été inspiré par son style "sur le terrain"", se souvient-il. "La prochaine chose que vous savez, je suis tombé sur une 280z bleu bébé qui avait une suspension pneumatique (Oscar de Zociety) et cette voiture m'a fait réaliser que je devais aussi mettre la mienne au sol." Avec l'aide d'Iceboxxcustoms, les combinés filetés BC Racing de la voiture ont été complétés par une conversion d'airbag universel.

Au cours de cette phase initiale de construction, Rudy a pris en charge lui-même la peinture et la carrosserie, optant pour un mélange bicolore de Ford Stealth Grey combiné au Magnetic Black de Nissan. Un domaine qui nécessitait une sous-traitance impliquait des roues Watanabe personnalisées très larges qu'il voulait que love20bee crée pour lui. Une fois ceux-ci ajoutés, il a apprécié la voiture pendant un an dans cet état, mais ce ne serait pas la dernière fois qu'il peindrait le Z, ou se tournerait vers love20bee pour une concoction de roue personnalisée.

Rudy a finalement retiré la voiture de la route et a commencé toute une série de changements qui ont commencé par l'extérieur après avoir trouvé un G-nose pour un vol, mais c'était plutôt difficile, probablement impliqué dans une collision à un moment donné. Appliquant ses talents de bricoleur, il a retravaillé la fibre de verre pour lui redonner vie avant de se tourner vers d'autres problèmes corporels gênants qu'il a pris le temps de rectifier.

Pendant ce temps, il a également acheté un moteur 2JZ-GTE VVT-i, qui, selon lui, ne représentait qu'une fraction du coût requis pour en acheter un de nos jours. Avec des supports MkIV Supra et une traverse tubulaire personnalisée créée par mike321, Rudy a installé la centrale électrique multiplateforme et l'a couplée à une transmission W58 non turbo qui, selon lui, n'a nécessité aucune modification de tunnel pour s'adapter. Ensuite, il a tout retiré et a rasé le compartiment moteur et le capot d'essuie-glace, et a nettoyé et recouvert le ventre de la voiture.

Pendant que le moteur était sur le stand, il l'a démonté et a remplacé tous les joints, joints et accessoires sans aucune expérience préalable. Il ajoute: "Heureusement, il y a suffisamment de contenu en ligne prenant en charge la plate-forme JZ et c'est une énorme raison pour laquelle j'ai décidé d'emprunter cette voie." Une fois réinstallé, un collecteur turbo personnalisé a été boulonné en place pour monter sur le dessus une porte de décharge Borg Warner S300sxe et TiAL 44 mm.

La tuyauterie de refroidisseur intermédiaire personnalisée avec un minimum de courbures passe à travers l'avant de la voiture tandis que le chemin d'échappement est maintenu court, visant directement vers le haut et à travers le capot avec les gaz de soupape de décharge qui suivent. La puissance atteint environ 400 chevaux, ce qui est bien plus que suffisant pour motiver le châssis léger des années 70 et il reste fiable sur un bloc long entièrement d'origine.

Plutôt que de se contenter de fusées éclairantes standard que tout autre Z pourrait utiliser, Rudy a opté pour un ensemble de fusées éclairantes roulées à la main en provenance de Thaïlande que love20bee a pu fournir. Examinez attentivement la relation corps-évasement et notez que Rudy a travaillé sur la magie du métal pour rendre la transition un peu plus naturelle. Sous les fusées éclairantes aujourd'hui, vous trouverez une autre création love20bee, cette fois basée sur des roues OEM 280ZX Turbo qui ont été disséquées et ressuscitées en roues en trois parties en 17x10,5 avant et 12,5 arrière, toutes deux utilisant des décalages de -39.

Insatisfait des évents de hotte universels sur le marché, Rudy a décidé de créer le sien en acier, ce qui, nous dit-il, n'a pas fonctionné et après avoir investi plusieurs heures, s'est retrouvé à la poubelle. Plutôt que d'abandonner, il a recommencé, cette fois en utilisant de la pâte à modeler sur une dalle de granit pour façonner progressivement le style qu'il recherchait et créer un moule.

Ce genre de travail ponctuel se poursuit à l'arrière du Z où une aile Victory a été coupée et penchée en arrière avant d'être coupée en trois pièces distinctes pour se mouler à la trappe et aux quartiers arrière. Juste en dessous, il a modifié les lunettes de feux arrière 240Z pour accepter un ensemble de boîtiers de feux arrière imprimés en 3D par Jvillagran. Baissez votre vue un peu plus bas et vous remarquerez une sorte de bac roulant personnalisé grâce à la tôle de hayon d'un pick-up Datsun 720 coupée à la taille et montée.

La moitié avant de l'intérieur est principalement composée d'ambiances Z classiques avec des sièges vintage Recaro rembourrés, un volant 240Z en similibois et un levier de vitesses Hakone Motorsports assorti, bien que les éléments modernes incluent un panneau de commutation personnalisé que Rudy a proposé et qui abrite également un trio de jauges AEM en plus aux jauges Speedhut qui remplacent les stockeurs. La partie centrale de la cabine est occupée par une cage de sécurité AutoPower avec extincteur et le réservoir du système d'air, avec une pile à combustible de 15 gallons occupant la zone de chargement. Tout ce qui précède est monté sur un kit de tapis frais pour revitaliser l'intérieur de près de 50 ans. "J'aime vraiment avoir un intérieur même si ce n'est vraiment qu'un kart surpuissant", dit-il.

Personne ne peut vous parler des moindres détails d'une construction profonde comme cette 280Z mieux que la personne qui en a construit chaque partie - plus d'une fois. Les constructeurs comme Rudy avec une telle approche pratique dédiée qui comprend tout, de la fabrication à la peinture et à la carrosserie, l'échange de moteur, et plus encore sont dans une classe à part. Et il y a encore plus à l'ordre du jour, comme il l'ajoute, "Je ne pense pas que cela sera jamais fait à cent pour cent, mais je continuerai à apprécier le processus. Pour l'instant, mon plan est de passer à l'E85 et de mettre à niveau le gestion du moteur."

PropriétaireRudy Gomez

Instagram@95_drifter

Moteur 2JZGTE VVTI ; supports de moteur MkIV Supra, traverse tubulaire mike321 ; Turbo Borg Warner S300sxe; collecteur turbo à montage supérieur personnalisé, refroidisseur intermédiaire, tuyauterie de 3 pouces; Porte de décharge TiAL MVR 44 mm; Pile à combustible de 15 gallons, lignes PTFE AN6 ; radiateur Koyo ; Faites confiance au filtre à air ; Faisceau de moteur de spécialités de câblage ; batterie déplacée

Transmission Boîte de vitesses MkIV W58 ; levier de vitesses court ; Arbre de transmission AL personnalisé Driveshaftpro

Suspension bobines BC Racing; conversion universelle des sacs gonflables par iceboxxcustoms ; douilles en polyuréthane; Arceau de sécurité Autopower "street" ; Barres de tour d'amortisseur avant/arrière Garage Theory

Freinage Étriers avant Toyota à 4 pistons; Conversion de disque arrière Altima ; Disques Stoptech, plaquettes

Roues et pneus 280ZX Turbo "flocons de neige" convertis en 3 pièces par love20bee 17x10.5 -39 avant, 17x12.5 -39 arrière; Toyo Proxes R888R 235/40 avant, 244/40 arrière

Extérieur peinture bicolore Ford Stealth Grey et Nissan Magnetic Black; extrémité avant G-nose ; Lèvre avant Marugen Shoukai Works modifiée pour correspondre aux ailes; des élargisseurs d'ailes personnalisés roulés à la main en Thaïlande ; Aileron arrière Victory modifié; évents de capot formés sur mesure ; capot d'essuie-glace rasé; Feux arrière imprimés en 3D par Jvillagran ; enjoliveurs de feux arrière 240Z modifiés ; Hayon Datsun 720 sur mesure à l'arrière

Intérieur Sièges vintage Recaro retapissés; harnais du Buddy Club; volant 1973 240Z; Pommeau de levier de vitesses en similibois Hakone Motorsports; ensemble de moquette ; Jauges Speedhut

Merciun grand merci à Matt et Kleo de love20bee pour leur immense soutien pendant le processus de cette construction et le reste de la "95Z FAM", vous les gars vraiment