Les plus gros lancements de machines agricoles de 2022

Les nouveautés notables n'ont pas manqué cette année, dont certaines feront leurs débuts au Lamma en 2023.

Tour d'horizon des plus gros lancements de tracteurs, moissonneuses-batteuses et grasskit de 2022. On se penche également sur un 4×4 tant attendu et quelques engins autonomes.

Voir aussi: Les 10 meilleures marques de tracteurs les plus vendues au Royaume-Uni révélées

Plusieurs années d'essais aux États-Unis ont atteint leur paroxysme lorsque John Deere a annoncé que son tracteur 8R entièrement autonome était prêt pour une production à grande échelle.

Le tracteur est le premier du genre du constructeur américain et fonctionne sans conducteur grâce à son système de surveillance sophistiqué.

Celui-ci comprend six paires de caméras stéréo qui offrent une vue à 360 degrés pour déterminer la distance à tout obstacle.

Selon Deere, la technologie sans conducteur est une évolution de son système AutoTrac bien établi et largement utilisé.

La principale différence est l'ajout d'un réseau de neurones qui traite les images, analysant les pixels individuels en environ 100 millisecondes.

Le tracteur peut être surveillé à partir d'un smartphone, qui recevra un flux en direct de la position du tracteur sur le terrain.

Un exercice de changement de marque a vu les tracteurs MGX de longue date de Kubota remplacés par la série M6-001 Utility, qui s'insère dans le segment 104-143 ch entre le plus petit M5-002 et le M6-002 plus performant.

Les améliorations portent sur le système de post-traitement des gaz d'échappement, avec une régénération du filtre à particules pouvant s'effectuer à bas régime moteur – environ 1 200 tr/min – et à une température de 50 °C.

Comme auparavant, les options à empattement court de 2,54 m (les M6-101U et M6-111U) sont toutes deux équipées du moteur à quatre cylindres de 3,8 litres de Kubota qui développe 104 ch/346 Nm ou 111 ch/379 Nm, et ont une puissance hydraulique de 71 litres. /min.

Pour les modèles à empattement long de 2,68 m, le moteur de 6,1 litres de Kubota développe 123 ch/503 Nm (M6-121U), 133 ch/544 Nm (M6-131U) ou 143 ch/586 Nm (M6-141U), avec une pompe hydraulique de 77 litre/min.

Deutz-Fahr a inauguré une nouvelle gamme de trois tracteurs pour remplacer ses 6120, 6130 et 6140 existants, le trio se nichant entre les machines des séries 5 et 6 de l'entreprise.

La désignation "C" reflète les dimensions plus compactes des nouveaux modèles, avec les 6115C, 6125C et 6135C allant de 126 à 143 ch, tous équipés d'un moteur Deutz à quatre cylindres de 3,6 litres.

Le passage à la conformité aux émissions Stage 5 a été le principal moteur du lancement, mais le constructeur a également profité de l'occasion pour présenter sa transmission RV Shift - une boîte de vitesses entièrement assistée avec 20 vitesses avant et 16 vitesses arrière.

Celui-ci comporte deux modes, le travail et le transport, qui fonctionnent dans une plage de vitesses prédéterminée pour rationaliser la transition de la route au champ.

La capacité de levage est de 7 t, l'hydraulique peut servir jusqu'à 90 litres/min ou 120 litres/min, et les chargeurs frontaux fabriqués par Stoll peuvent être équipés en usine dans la livrée vert pomme distinctive de Deutz.

Les "puissances combinées" autoproclamées de Krone et Lemken se sont réunies pour produire une "unité de traitement" autonome, semblable à un tracteur, alimentée par un moteur diesel-électrique.

La machine peut produire jusqu'à 230 ch et n'a pas de boîte de vitesses, avec des moteurs électriques à la place alimentant les roues et l'arbre de prise de force.

Jusqu'à présent, il a réussi des essais de culture, de labour, de semis, de fauchage, de fanage et de ratissage, en utilisant à la fois des outils Lemken et Krone attachés via un attelage à trois points conventionnel.

Le fonctionnement sans conducteur est pris en charge par une série de capteurs qui peuvent détecter des objets et des obstacles, et également surveiller l'outil attaché.

Ceci est supervisé par un opérateur qui peut transférer des rapports de travail et contrôler la machine via un appareil mobile.

New Holland a élargi sa gamme de presses à chambre variable avec l'ajout des modèles haut de gamme Pro-Belt.

Assis au-dessus des Roll-Belt 150 et 180 existants, ils pèsent 20 % de plus que leurs prédécesseurs, malgré le même pick-up de 2,35 m de large.

New Holland affirme que des composants plus solides et moins de pièces mobiles - y compris des rouleaux, des roulements et des pignons plus grands et un nombre réduit de chaînes - ont rendu la nouvelle gamme plus durable et plus fiable.

La production est de 30 t/heure, et les Pro-Belts produisent des balles plus uniformes et plus denses.

Les modèles haut de gamme bénéficient également de la compatibilité Isobus, d'un système de graissage automatique, d'un humidimètre et de l'option de pneus plus larges.

En avril, l'importateur Opico, basé dans le Lincolnshire, a pris en charge la distribution du robot autonome FarmDroid de fabrication danoise.

Alimenté par des panneaux solaires qui alimentent une paire de batteries lithium-ion, le FarmDroid sème des graines et enregistre leur emplacement exact afin qu'il puisse désherber autour d'eux.

Il fonctionne à un rythme calme de 900 m/heure – environ 6 ha/jour – et peut fonctionner en continu jusqu'à ce que sa charge soit épuisée.

L'entreprise affirme que la capacité d'éliminer les mauvaises herbes concurrentes à un stade précoce peut améliorer les rendements jusqu'à 40 %, ce qui peut équivaloir à un retour sur investissement d'environ deux ans.

Il existe actuellement plus de 250 FarmDroids opérant à travers le monde, dont une poignée au Royaume-Uni.

Le Fastrac de JCB a été mis à jour avec une suite de nouvelles commandes de cabine.

Disponible sur les cinq modèles des séries 4000 et 8000, la mise à jour iCON comprend une nouvelle console d'accoudoir, un joystick et un écran tactile 12 pouces avec Isobus et guidage intégrés.

Tout, depuis les paramètres de bobine et les informations sur le véhicule jusqu'au guidage et aux flux de caméra, peut être consulté, programmé et visualisé à partir de l'écran, et la capacité de stockage pour les séquences de virage en bout de champ a été augmentée.

Parmi les autres conforts matériels, mentionnons la climatisation automatique, plus d'espace de rangement et un siège conducteur chauffant et ventilé.

Les fusions jaunes de ROC ont fait leurs débuts sur le stand de Kverneland au salon Scotgrass après son acquisition de la société italienne l'année dernière.

Cela signifie que six marques de fusion sont désormais disponibles au Royaume-Uni, offrant une alternative au râteau à quatre rotors pour les agriculteurs des prairies qui cherchent à minimiser la contamination par les pierres dans l'andain.

La plus grande des trois machines ROC de Scotgrass était la RT 880 de 8,85 m de large avec son pick-up à six barres, bien que Kverneland s'attende à ce que la demande au Royaume-Uni se concentre sur la RT 1220 plus large de 12,2 m.

La nouvelle gamme de tracteurs de la série Q de Valtra est entrée dans un secteur très disputé, avec une intensification de la demande pour des machines autour de 250 ch.

Situés entre les modèles T et S existants, les cinq tracteurs s'étendent de 230 ch à 305 ch et sont équipés de la transmission Vario ML270 CVT d'Agco.

Ils ont la même cabine et le même moteur Agco Power de 7,4 litres que la série T, mis à jour avec l'ajout d'un affichage sur le montant A, un meilleur éclairage et des commandes améliorées.

Massey Ferguson a ajouté un trio de moissonneuses-batteuses d'entrée de gamme à sa gamme Activa.

Les nouvelles machines à cinq marcheurs - la 7344, la 7343 de taille moyenne et la plus petite 7342 - développent respectivement 260 ch, 226 ch et 185 ch, les deux plus grandes partageant le même moteur Agco Power six cylindres de 7,4 litres.

L'en-tête Powerflow de l'entreprise peut être spécifié dans des tailles de 5,5 m à 6,2 m sur les deux plus grandes variantes, tandis que le modèle de base obtient une table Freeflow plus simple, disponible dans des largeurs de 4,8 m à 6 m.

Tous les trois ont les mêmes dimensions de tambour - 600 mm de diamètre et 1 340 mm de largeur - tandis que les capacités des trémies à grains varient de 5 200 litres à 6 500 litres.

©Volkswagen

Volkswagen a finalement publié les détails de son pick-up Amarok tant attendu, qui est construit en Afrique du Sud dans la même usine que le nouveau Ranger de Ford.

Le haut de gamme est équipé d'un moteur diesel V6 de 3 litres, réglé pour délivrer 247 ch et 600 Nm, bien que les acheteurs soucieux de donner la priorité à l'économie aient la possibilité d'opter pour un quatre cylindres de 2 litres en version mono ou bi-turbo, développant 168 ch et 206 ch, respectivement.

VW équipera tous les modèles de plus de 206 ch d'une boîte de vitesses automatique à 10 rapports, tandis que ceux en dessous de cette plage de puissance auront le choix entre une boîte manuelle ou automatique à six rapports.

Parmi les autres nouveautés, citons une capacité de remorquage augmentée à 3,5 t, un châssis plus long de 96 mm, une profondeur de gué améliorée de 800 mm et plus d'espace pour les jambes dans la cabine.

Un groupe de modèles a rejoint la gamme phare de moissonneuses-batteuses Claas Lexion en août, apportant avec eux une cabine plus grande et mieux équipée.

La première d'entre elles est la 8600, qui devient la plus petite des machines hybrides de la série 8000 de l'entreprise.

Il reçoit un tambour de 1 700 mm et une trémie à grains de 12 500 litres, tandis que la puissance est fournie par un moteur MAN D26 six cylindres de 12,4 litres développant 549 ch.

Les modèles 8700 et 8800 ont également reçu une augmentation de puissance, passant respectivement de 41 ch à 626 ch et de 47 ch à 700 ch.

Dans le cas du 8800, cela est fourni par une centrale électrique MAN D42 de 16,2 litres, telle qu'utilisée dans le 8900 de 790 ch.

Tous bénéficient d'une nouvelle cabine, vue pour la première fois sur les modèles Trion, qui offre plus d'espace, des vitres avant et latérales plus grandes, un terminal de 12 pouces, un siège rotatif à 30 degrés et des fonctions de "direction dynamique" en option.

Fendt a accueilli une série 700 plus grande et plus puissante dans sa gamme, avec un moteur Agco Power remplaçant l'ancien bloc Deutz pour les pousser plus profondément dans le territoire de la série 800.

Les cinq nouvelles machines Gen7, du 720 de 203 ch au 728 de 300 ch et plus, ont eu un châssis repensé pour accueillir le moteur de 7,5 litres, ce qui donne un empattement de 2,9 m qui n'est que 5 cm plus court que les plus grands modèles 800.

La cabine - qui a été dévoilée pour la première fois pour la série 700 actuelle il y a deux ans - reste la même, avec le joystick multifonction mis à jour, le tableau de bord numérique 10 pouces et un terminal 12 pouces sur l'accoudoir en standard.

Unique aux Gen7 700, la cabine VisioPlus peut être mise à niveau pour offrir une protection de catégorie 4 contre la poussière, les aérosols et les vapeurs.

Celui-ci devrait être disponible à partir de fin 2023 et plaira très probablement à ceux qui utilisent des pulvérisateurs portés ou traînés.

La demande croissante d'ensileuses avec des puissances d'environ 1 000 ch a poussé Krone à élargir sa gamme avec une série de nouveaux modèles.

Les Big X 980 et Big X 1080 sont propulsés par le même moteur V12 Liebherr utilisé dans le modèle 1156 ch 1180.

Ils disposent d'une fonction Power Split modifiée qui donne aux opérateurs la possibilité de sélectionner le mode "éco-puissance" pour une meilleure économie de carburant ou "X Power" pour engager la pleine puissance du moteur.

Également disponible sur les nouveaux modèles, le système "XtraPower" de la société permet d'augmenter temporairement la puissance du moteur pour surmonter les conditions de récolte difficiles.

Les marques CNH Case IH et New Holland ont dévoilé de nouveaux modèles au sommet de leurs gammes Puma et T7.

Les Puma 260 et T7.300 ont une puissance maximale de 280 ch, qui passe à 300 ch pour le travail à la prise de force et le transport, ainsi que des essieux plus solides et des pneus plus gros que le reste de leurs gammes respectives.

Mais les points forts sont leurs nouvelles cabines, avec 7,5 % d'espace intérieur en plus, une ouverture de porte plus large et un pare-brise plus courbé pour laisser entrer plus de lumière, ainsi qu'une meilleure insonorisation pour maintenir le bruit à un niveau serein de 66 dBa.

Ils bénéficient également d'un nouveau système de suspension de cabine, d'une climatisation améliorée avec des ventilateurs plus puissants et d'une disposition des commandes de haute technologie avec un écran plus grand avec de meilleurs graphismes.

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