Polaris Xpedition Side 2024

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S'ils peuvent sembler banals aujourd'hui, il nous est facile d'oublier que l'intégralité du marché du côte à côte sportif n'a qu'une dizaine d'années. La transition des véhicules utilitaires réutilisés a commencé avec le Polaris RZR XP 2014 et le marché a explosé à partir de là. Maintenant, peu de temps après le lancement d'un tout nouveau RZR XP 2024, Polaris remet le couvert en introduisant non seulement un tout nouveau véhicule, mais en redéfinissant également un segment avec le Polaris Xpedition 2024.

Destiné directement aux passionnés d'aventure terrestre, le Polaris Xpedition 2024 combine les meilleurs attributs d'un sport côte à côte avec ceux du marché utilitaire pour créer un véhicule vraiment unique. Lorsqu'il s'agit de sport et de performances côte à côte, l'expérience de conduite elle-même a été l'objectif prédominant. À l'inverse, le développement de l'Xpedition s'est concentré sur la création d'un véhicule qui serait non seulement amusant à conduire, mais qui faciliterait également l'éloignement du réseau, plus loin dans l'arrière-pays et le transport de suffisamment de personnes et de fournitures pour le voyage.

Le Polaris Xpedition permet aux cyclistes d'affronter les terrains les plus accidentés avec adaptabilité, personnalisation et une large gamme d'options d'accessoires à l'avant-garde. L'Xpedition est dotée des dernières technologies ; de nombreuses fonctionnalités de confort et de commodité ; et a la capacité d'être facilement accessoirisé pour répondre aux besoins de toute aventure à venir. Semble familier? Cela décrit presque parfaitement la foule terrestre.

Au cœur de la Polaris Xpedition 2024 se trouve le nouveau moteur bicylindre parallèle de 999 cm3 ProStar 1000 Gen 2 de la société. Produisant 114 chevaux, il s'agit du même moteur qui a fait ses débuts dans le nouveau Polaris RZR XP 2024. La Xpedition vante également la plus grande capacité de carburant de l'industrie à 12,5 gallons, ce qui offre plus de 200 miles d'autonomie (dans les bonnes conditions, bien sûr). La puissance est acheminée via une transmission CVT, avec des vitesses hautes et basses, et vers un système de traction intégrale à la demande.

La Xpedition roule sur des amortisseurs Fox Podium QS3 avec technologie Position Sensitive Spiral, 2,0 pouces de diamètre à l'avant et 2,5 pouces à l'arrière. Le véhicule est équipé de pneus ProArmor Crawler XP de 30 pouces et d'une garde au sol de 14 pouces, la meilleure du segment. Le débattement des roues s'enregistre à 14 pouces à l'avant et 15 à l'arrière. Avec des pneus situés le plus loin possible dans les virages, le véhicule offre de meilleurs angles d'approche et de départ que tout autre véhicule terrestre sur le marché. Les prises d'air montées en hauteur et l'électronique scellée garantissent que les cyclistes peuvent affronter toutes les conditions de piste en toute confiance que le système électrique restera sec et que le moteur, les embrayages et la courroie recevront toujours le flux d'air nécessaire.

La Polaris Xpedition 2024 devrait être disponible en deux modèles : XP et ADV. Bien que les mécanismes sous-jacents soient les mêmes entre les deux modèles, chacun présente quelques différences qui plairont à différents utilisateurs. Les modèles Xpedition ADV sont dotés d'une boîte de chargement arrière entièrement couverte, qui offre 36 et 63 pouces (sur les modèles à 2 et 5 places, respectivement) de longueur de stockage à plat. Les modèles XP disposent d'une boîte de chargement ouverte et basculante qui mesure 30 pouces. À l'intérieur, les modèles ADV 5 places ont une fonctionnalité de pliage à plat tandis que les modèles XP ont des sièges arrière rabattables 60/40, qui se transforment rapidement en espace de rangement supplémentaire. Les deux modèles disposent d'un lit de 48 pouces de large avec des côtés de 16 pouces de hauteur.

En plus de la paire de modèles, la Polaris Xpedition 2024 sera disponible en trois versions : Premium, Ultimate et NorthStar. S'appuyant sur l'ensemble de fonctionnalités de base du véhicule, la version Premium est équipée d'un écran couleur de 4,3 pouces et d'un système audio TrailPro 2000 de JBL ainsi que d'un système de charge de stator de 660 watts. Les modèles Ultimate ajoutent l'écran tactile couleur de 7 pouces de Polaris, qui est alimenté par Ride Command. Le système de charge est mis à niveau vers un système de 900 watts et le système audio surround JBL TrailPro 4100 est livré avec un amplificateur de 400 watts et un subwoofer de 10 pouces. Caméras avant et arrière ; direction inclinable et télescopique; De plus, une console centrale rembourrée et un treuil à arrêt automatique complètent la garniture. La finition de la gamme est la garniture NorthStar de haut niveau, qui comprend tout des modèles Ultimate ainsi qu'une cabine entièrement fermée; CVC avec contrôles de température et de zone ; portes pleines verrouillables avec vitres électriques ; un pare-brise en verre avant basculant ; et Ride Command +.

L'exposition aux éléments est l'un des principaux inconvénients de la conduite côte à côte. Le Polaris Xpedition 2024 offre un système de cabine Pro Shield en option, qui est l'enceinte de cabine étanche la plus intégrée et la plus étanche de l'entreprise à ce jour (ne nous lancez pas sur les cabines qui fuient). Les modèles NorthStar sont équipés d'un système de chauffage et de climatisation avec des modes de contrôle réglables qui permettent aux conducteurs de régler et de diriger le flux d'air pour s'assurer que la cabine reste confortable dans des conditions chaudes ou froides. En fait, le Xpedition NorthStar est le seul côte à côte sport à proposer un système HVAC de série. Lorsqu'il est associé à des vitres électriques et à un pare-brise avant basculant, les conducteurs peuvent toujours profiter du grand air tout en restant dans le confort de la cabine fermée.

Le Polaris Xpedition 2024 est doté d'un toit plat, qui permet l'ajout de plus de 100 tout nouveaux accessoires axés sur l'aventure. Ceux-ci incluent une galerie de toit Rhino-Rack, une tente de toit Polaris, un support de kayak, des supports de canne à pêche, des planches de traction Maxtrax, des barres lumineuses à LED, des supports de lit, des supports de roue de secours, et plus encore. De plus, l'Xpedition dispose de planchers intérieurs plats et d'un grand espace de rangement arrière. Les modèles à cinq places offrent des sièges arrière modulables, qui offrent encore plus d'options de rangement. Et la Xpedition sera le premier véhicule Polaris à lancer le nouveau système de chargement Lock & Ride MAX de la société.

Pour aider les propriétaires à équiper leurs nouveaux véhicules Xpedition, Polaris propose cinq collections d'accessoires inspirées par les pilotes. Conçus pour une variété d'activités de plein air, ceux-ci incluent Overland, Kayak, Trail, Hunt et Utility. Garder l'équipement en sécurité n'a jamais été aussi facile avec les portes verrouillables, la console centrale et la boîte de chargement arrière disponibles. Et, en cas de besoin, la Xpedition est équipée d'un treuil de récupération Polaris HD de 4 500 livres.

Les modèles Polaris Xpedition XP et ADV 2024 sont chacun disponibles en configurations à deux ou cinq passagers et en trois versions : Premium, Ultimate et NorthStar. Les véhicules équipés de base Premium XP commenceront à seulement 28 999 $. Le milieu de gamme Ultimate XP ajoute 3 000 $ et porte le prix de base à 31 999 $. Au niveau supérieur se trouve le NorthStar XP entièrement équipé, qui commence à 38 999 $. Passer au modèle ADV n'ajoute que 1 000 $ au prix XP.

Il convient de noter que ces prix sont pour les modèles à deux places, les prix pour les plus grands modèles à cinq places n'ont pas été rendus disponibles pour le moment. De plus, lors du lancement, Polaris indique qu'il se concentrera sur les versions Ultimate et NorthStar, la base Premium étant lancée plus tard en 2024.

Nous savons ce que vous pensez… et croyez-nous, nous sommes là avec vous. Avec un Polaris Xpedition ADV NorthStar entièrement équipé pour cinq passagers dont le prix est probablement plus proche de 50 000 $ qu'autrement, et un Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2023 à partir d'environ 47 000 $ (alternativement, un Ford Bronco Badlands 2023 atterrit à environ 48 000 $), pourquoi s'embêter? La meilleure réponse que nous ayons est qu'il s'agit d'outils différents pour différents travaux.

L'Xpedition permettra aux coureurs d'aller plus loin sur la piste en moins de temps. Ils sont plus petits, plus légers et, d'une certaine manière, plus robustes. Et les côte à côte coûtent généralement moins cher à posséder et à entretenir. D'un autre côté, ces véhicules ne sont généralement pas légaux dans la rue, vous aurez donc besoin d'un camion et d'une remorque pour l'amener au début du sentier, et la plupart des États exigent des casques pour fonctionner (ce qui est tout simplement intelligent, de toute façon). Ainsi, alors que le choix entre un véhicule côte à côte et un véhicule pleine grandeur a toujours été difficile, la Xpedition vient de le compliquer encore plus.