10 voitures de luxe allemandes les plus surestimées sur le marché de l'occasion

Aussi bonnes qu'elles puissent plaire ou avoir une histoire glorieuse, ces voitures de luxe allemandes valent la peine d'être évitées pour la vérité qu'elles cachent derrière leur voile.

L'idée derrière la possession d'une voiture de luxe allemande de marques comme Mercedes-Benz, BMW, Audi ou Porsche est de faire l'expérience de l'excellence en ingénierie. Les voitures de ces marques allemandes sont connues pour être des références en matière de plaisir de conduite, de luxe et de technologies à bord, considérées comme des références à suivre dans le monde. Cependant, aussi bonnes qu'elles puissent paraître, certaines voitures de luxe allemandes de ces marques ne sont pas aussi bonnes qu'elles le prétendent.

Dans un passé récent, il y a eu des voitures de marques allemandes qui ont connu des succès de vente légers ou forts et qui ont également constitué de solides bases de fans. Cependant, les histoires vraies et la vérité sur ces voitures vécues par les propriétaires actuels ou passés de ces voitures les rendent surestimées en général et sous-évaluées dans levoiture d'occasion marché. Voici quelques-uns de ces allemands surestimésvoitures de luxeon peut trouver sur le marché des voitures d'occasion.

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Cette version particulière de la Mercedes-Benz Classe C est l'une des plus belles voitures à orner l'insigne étoile à trois branches. Il a également fait ses débuts avec quelques technologies et fonctionnalités pour Mercedes-Benz, tout en offrant une excellente expérience de conduite au volant.

Cependant, au-delà de sa gloire, on peut être conscient des problèmes de démarrage auxquels les propriétaires de cette voiture ont été confrontés, en particulier la version C300. Les propriétaires de la Mercedes-Benz C300 ont signalé des problèmes tels qu'un volant bruyant, des défauts d'airbag et un problème logiciel qui fournissait de mauvais emplacements en cas d'urgence.

La plupart de ces problèmes signalés par les propriétaires sont apparus pendant la période de garantie, Mercedes-Benz les corrigeant dans le cadre de programmes de garantie ou de rappels officiels. Cependant, venant d'une marque comme Mercedes-Benz, de tels problèmes n'auraient pas dû apparaître en premier lieu.

Comme il s'agit de coupés SUV en général, nous devons le faire avec le pionnier de tous - le BMW X6. La BMW X6 a fait ses débuts pour la première fois en 2008 et a lancé le concept d'un coupé SUV - un véhicule avec la position surélevée d'un SUV et un profil arrière élancé d'un fastback ou d'un coupé.

Le BMW X6 est venu en tant que SUV avec le dynamisme supplémentaire d'un fastback/coupé, et est une excellente proposition de rapport qualité-prix à certains égards. Cependant, malgré tout le drame visuel que vous obtenez dans la BMW X6, elle présente un gros inconvénient lié à sa conception : l'aspect pratique. La BMW X6 conserve tous les défauts traditionnels liés à un coupé - entrée et sortie difficiles, espace pour la tête limité et espace de coffre restreint. Tout cela n'est pas ce que les gens attendent d'un SUV haut de gamme et de luxe.

Les Audi sont connues pour être bien conçues en général, mais la génération B7 de l'A4 est devenue une exception, en particulier celles livrées avec la boîte de vitesses Multitronic CVT. Une belle voiture sinon, cette version de l'Audi A4 souffre de nombreux problèmes de fiabilité, qui peuvent vous donner d'innombrables cauchemars. Au fil des ans, l'A4 est devenue l'une des voitures les plus fiables, mais la génération B7 ne fait pas partie de cette liste.

Quelques forums en ligne liés à l'expérience de propriété de la génération Audi A4 B7 révèlent le nombre de problèmes de fiabilité auxquels les propriétaires de cette voiture sont confrontés. Des problèmes tels que les pannes de bobine d'allumage et de bougie d'allumage, les plastiques de compartiment moteur de mauvaise qualité, l'accumulation de carbone dans les soupapes d'admission, la consommation excessive d'huile, les pannes de soupape PCV, les pannes de pompe à carburant et les injecteurs de carburant défectueux sont des problèmes courants rencontrés par les propriétaires de ce A4. Si vous ignorez ces problèmes de fiabilité, cette Audi A4 est une superbe voiture, mais malheureusement, de tels problèmes ne peuvent être ignorés dans le cadre d'une propriété à long terme.

Cela pourrait surprendre de nombreux fans de Mercedes-Benz, car la Classe ML (maintenant connue sous le nom de Classe GLE) a été un succès commercial - à partir de la première génération du SUV, lancée en 1997. La Classe ML de première génération a aidé Mercedes-Benz est devenu un spécialiste des SUV au fil des ans, mais les premiers échantillons de SUV mis sur le marché souffraient de problèmes de qualité de fabrication.

La Mercedes-Benz Classe ML de première génération a été fabriquée dans l'usine de fabrication de la marque en Alabama, aux États-Unis, à l'époque condamnée de Daimler-Chrysler. De nombreux fans, propriétaires et experts de Mercedes-Benz estiment que les premiers exemplaires de ce SUV urbain souffraient d'une mauvaise qualité de fabrication. La qualité de fabrication de ces échantillons n'était pas à la hauteur des normes élevées établies par Mercedes-Benz, qui est par ailleurs connue pour avoir mis l'accent sur la qualité et le luxe.

Porsche nous a fait une douce surprise en lançant le SUV compact Macan en 2014, ce qui a donné à beaucoup l'occasion de découvrir à quoi peut ressembler une version réduite du Cayenne. Cependant, l'exercice de réduction d'échelle va à l'encontre du Macan, car dans le processus, il a perdu toute la polyvalence pour laquelle un SUV est généralement connu.

En raison de sa taille compacte, la Porsche Macan se sent à l'étroit à l'intérieur, les sièges arrière étant mieux réservés à deux, et cela aussi sur un compromis d'espace pour la tête. Pour le même montant d'argent pour une Porsche Macan, on peut acheter une voiture de sport pur-sang comme la Porsche Cayman, un coupé qui donne une expérience de conduite de voiture de sport plus puriste. Le Macan a également l'air un peu petit et sans intérêt pour une Porsche, et même de l'intérieur, il est un peu à l'ancienne par rapport aux normes des voitures de sport.

Ils disent - "le touche-à-tout n'est un maître de rien", et la BMW Série 4 en est un parfait exemple. À première vue, la F36 BMW Série 4 pourrait ressembler à un excellent mélange, car elle a le design pratique à quatre portes d'une berline traditionnelle et le drame visuel d'un coupé à deux portes. Cependant, dans une tentative de tout offrir dans une seule assiette, la BMW Série 4 ne parvient pas à exceller dans son intention.

En raison de la conception du coupé avec une ligne de toit inclinée, la Série 4 fait des compromis sur le devant de la praticité avec plus de difficultés rencontrées lors de l'entrée et de la sortie et un manque d'espace et de confort pour les passagers arrière. C'est la même raison qui a conduit le BMW X4 à retrouver sa présence dans la liste ci-dessus. Cela ressemble également à une tentative désespérée de clouer l'essence du coupé avec une esthétique trois quarts arrière disgracieuse. Si l'on a besoin d'un coupé, la Série 4 à deux portes a plus de sens, et si vous avez besoin de praticité, la Série 3 en offre plus sans être considérablement en retrait sur le plan esthétique.

Il est difficile de ne pas tomber amoureux de l'Audi RS6 Avant - un V8 bi-turbo et une transmission intégrale Quattro couplés à la fonctionnalité d'un break. Cela pourrait ressembler à une voiture complète pour beaucoup de ceux qui aspirent à posséder un véhicule familial, mais avec le punch d'une voiture de sport. Mais ensuite, ils disent que tout ce qui brille n'est pas or, tout comme la réalité de l'Audi RS6 Avant.

Les propriétaires et les critiques qui ont conduit l'Audi RS6 Avant de première génération ne sont pas trop impressionnés par la sensation au volant. L'expérience de conduite semble terne pour les affirmations qu'elle fait, principalement en raison d'une direction légère entraînant un manque de rétroaction, tandis que l'échappement standard sonne en sourdine et plat. Les propriétaires se sont également plaints du manque de réactivité du système d'infodivertissement et des problèmes de fiabilité retenus de la berline A6.

L'idée de super berlines offrant les performances d'une voiture de sport tout en pouvant accueillir confortablement quatre personnes a pris toute son ampleur avec la Porsche Panamera de première génération. Quelques marques ont exécuté cette idée - Aston Martin l'a fait avec la Rapide, tandis que Lamborghini l'a presque fait avec l'Estoque. La Panamera est devenue un succès commercial pour cette idée même, mais est-ce tout à fait génial ? Pas vraiment.

Les voitures de sport et les coupés Porsche sont connus pour avoir des designs gracieux avec moins de drame visuel que leurs pairs. Cependant, claquer quatre portes sur une Porsche surbaissée n'a pas plu à plusieurs personnes. Beaucoup pensent que la Panamera est l'une des voitures les plus hideuses et disproportionnées de Porsche. Et même s'il offrait des niveaux de performances et de dynamique de conduite sans compromis, son apparence reste subjective.

La Mercedes-Benz Classe GL X164 de première génération a commencé comme une version plus grande de la Classe ML, pour ceux qui voulaient un SUV de luxe à sept places avec un badge étoile à trois branches. Au fil des ans, la Classe GL s'est taillée une place face à ses rivaux directs à échelle sur châssis comme la Lexus LX et la Cadillac Escalade. Cependant, en plus de la plupart des qualités et de l'expérience de luxe héritées de la Classe ML, la Classe GL a également conservé l'un des problèmes qui tourmentaient la première : la mauvaise qualité de construction.

Comme la plus petite Classe ML, la fabrication de la Classe GL à sept places s'est déroulée dans les installations de Mercedes-Benz en Alabama. Et comme la Classe ML, ce SUV phare de la marque allemande a également rencontré des problèmes de qualité de construction et de niveaux d'ajustement et de finition incohérents dans les lots initiaux. Certains fans de Mercedes-Benz affirment même que ce SUV particulier est le véhicule Mercedes-Benz le moins fiable, grâce à ses problèmes d'électronique et de fiabilité du moteur.

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Il s'agit de la version 3.0d, qui était équipée d'un moteur diesel M57 à six cylindres en ligne de 3,0 litres développant 187 ch. Le BMW X5 3.0d a conservé tous les attributs positifs du X5 de première génération - il avait l'air bien et était spacieux par rapport aux normes BMW. Et bien qu'il offrait un meilleur rendement énergétique que toutes les versions à essence du X5, il manquait de puissance et de punch dans son attrait de conduite.

Le diesel six cylindres en ligne M57 de la BMW X5 3.0d offrait une accélération douloureusement faible pour un SUV aussi grand que la BMW X5. C'est l'un des moteurs diesel européens les plus performants de l'histoire moderne, mais avec son lot de problèmes. Les propriétaires de cette version du X5 ont rencontré des problèmes tels que de mauvaises conduites de vide, des conduites de fuite d'huile turbo, des pannes de thermostat, des fissures et des pannes EGR et des problèmes électroniques. Pour les fans de BMW, ce SUV de deux tonnes, ennuyeux à conduire, était une rupture totale avec la production de berlines et de coupés à la conduite ultime.

Originaire d'Inde, Jeo a grandi en rêvant d'une Porsche 911 de couleur rouge. Cette fascination l'a amené à étudier davantage les voitures et leur fonctionnalité dans ses jours d'ingénierie automobile du passé. Sa passion pour l'écriture sur les voitures l'a dirigé vers les blogs, qu'il pratique depuis près d'une décennie.